東風(fēng)，國內(nèi)知名的汽車制造企業(yè)，幾十年來依靠優(yōu)秀的品質(zhì)和良好的口碑，在中國汽車制造商中名列前茅。無論是商用車還是乘用車，東風(fēng)的品質(zhì)的確受到用戶的肯定。東風(fēng)重卡和東風(fēng)輕卡都在各自的領(lǐng)域中處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，東風(fēng)輕卡無論是在用戶還是經(jīng)銷商眼里，都無疑是值得信賴的好車。

東風(fēng)輕卡向來都是走穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，在產(chǎn)品更新?lián)Q代上略遜于國內(nèi)其他輕卡品牌，營銷、推廣、市場保有量都在被其他品牌趕超，現(xiàn)在基本處于與其他品牌中高端輕卡不相上下的水平。

曾經(jīng)領(lǐng)跑輕卡領(lǐng)域 如今銷量下滑

東風(fēng)多利卡輕卡誕生于1995年，當(dāng)時(shí)采用的是日產(chǎn)柴駕駛室和朝柴、玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)時(shí)的東風(fēng)多利卡輕卡車型與當(dāng)時(shí)風(fēng)靡全國的五康、八康并列國內(nèi)主力卡車車型，是整個(gè)市面上最為常見的輕型卡車，也因?yàn)榕c五康、八康使用日產(chǎn)柴駕駛室，被人們稱之為“三康”。曾經(jīng)的東風(fēng)輕卡在全國都是數(shù)一數(shù)二的品牌，而后來越來越多的輕卡車型出現(xiàn)，東風(fēng)輕卡似乎沒有那么出眾了。尤其是近幾年來，江淮、福田、江鈴等輕卡品牌的迅速發(fā)展和壯大，對(duì)東風(fēng)這樣的老品牌沖擊非常大。

東風(fēng)輕卡自從2006年推出新款多利卡后，輕卡造型一直沒有產(chǎn)生太大的改進(jìn)和提升，一副老臉一直堅(jiān)持到現(xiàn)在。而與東風(fēng)輕卡同臺(tái)競爭的江淮、江鈴、福田卻在這幾年推陳出新、提高整車質(zhì)量和性能，在新穎程度、操控駕駛、舒適性上都有了很大的提高，而東風(fēng)輕卡的技術(shù)革新提高幅度比較小，沒有露出革新的鋒芒。

重新振作展風(fēng)采 東風(fēng)輕卡必雄起

東風(fēng)品牌保有量大的地區(qū)不用說，這些地方的人都認(rèn)東風(fēng)品牌，因?yàn)闁|風(fēng)的品質(zhì)深入人心，但是這些地區(qū)以外的用戶近年來選購輕卡不一定就會(huì)考慮東風(fēng)輕卡了。就拿北京地區(qū)來說，目前北京最為常見的輕卡就是福田和江淮，并且福田還是本地生產(chǎn)，更加有優(yōu)勢，東風(fēng)輕卡的部分市場前景確實(shí)不容樂觀。

東風(fēng)輕卡目前有三款主力車型：凱普特、多利卡和福瑞卡，三款車分別對(duì)應(yīng)高、中、低端輕卡市場。多利卡、凱普特、福瑞卡都在技術(shù)上進(jìn)行了革新，車型也進(jìn)行了換代，多利卡還推出了中卡車型——多利卡D9，大大豐富了東風(fēng)輕中卡車型的配置。

東風(fēng)輕卡的營銷人員講道，在市場保有量大的市場，東風(fēng)輕卡將會(huì)繼續(xù)保持優(yōu)質(zhì)的營銷和售后服務(wù)；對(duì)于已經(jīng)失去的部分市場，東風(fēng)輕卡將會(huì)依靠成熟的技術(shù)、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)重新開拓，讓東風(fēng)輕卡重新走進(jìn)這些市場。更新?lián)Q代方面，東風(fēng)輕卡也有全新的凱普特車型，這款輕卡是東風(fēng)應(yīng)對(duì)高端市場的主力車型。

很多用戶都對(duì)東風(fēng)中端輕卡多利卡的評(píng)價(jià)褒貶不一，東風(fēng)多利卡省油、動(dòng)力足、舒適性也非常好，美中不足的就是外觀過于落后并且其他配置升級(jí)也太慢了，在其他競爭品牌不斷地更新?lián)Q代時(shí)，東風(fēng)依舊是原地踏步，差距自然會(huì)越拉越大。

編后語：

東風(fēng)卡車無論是重卡還是輕卡，相比較其他商用車廠家如火如荼的營銷勁頭，東風(fēng)確實(shí)有些消沉，無論是車型外觀還是配置的更新速度都比較緩慢，給人的感覺像是被其他廠家甩開了一樣。其實(shí)東風(fēng)并沒有停下腳步，只是在用它自己的方式繼續(xù)前進(jìn)，相信東風(fēng)一定會(huì)重新殺回那些失去的市場。

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