天然氣重卡是個老生常談的話題，技術已經成熟，產品也已投放市場，但仍是在小范圍打打鬧鬧，市場一直不瘟不火。為何天然氣重卡難以邁開步子，其癥結何在？如何加快推廣進程？

 6月29日，以“鏈合產業資源，領航綠色未來”為主題的“中國綠色經濟新能源重卡戰略聯盟高端對話”嘗試找出問題所在，并提出解決建議和辦法。此次峰會為進一步拓寬天然氣重卡發展之路，暢行綠色經濟發展趨勢起到了新的推力。

會議上傳達出幾個信息：政府對天然氣重卡持肯定態度，相關上下游企業也有推廣天然氣重卡的動力，生產企業的產品已經成熟，也有積極性，用戶更是對天然氣重卡有需求。總而言之，天然氣重卡有望在“十二五”期間步入增長期。

重卡節能減排迫在眉睫

此次活動得到了政府部門的肯定、行業的關注和上下游企業的支持。工業和信息化部產業政策司副司長盧希，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基，清華大學汽車工程系主任、國家“863”計劃“節能與新能源汽車”重大項目總體專家組組長歐陽明高，陜汽集團董事長、黨委書記方紅衛，陜汽集團總經理袁宏明等嘉賓以及中石油、中海油、中石化、新疆廣匯、鹽田港、新奧集團等企業代表出席了活動。

盧希表示，車用替代燃料被公認為最為現實和比較成熟的節能減排方案，被譽為綠色能源，我國一直支持新能源汽車包括天然氣在內的清潔替代燃料的發展，推出了一系列鼓勵政策和措施。“節能減排是汽車產業發展的重要內容，當前我國國民經濟發展面臨能源、環境的巨大挑戰，特別是對于汽車工業來說，我國原油對外依存度超過50%，并且有逐年上升的趨勢。2020年，單位國內生產總值的二氧化碳比2005年下降40%~45%，這對于汽車工業提出了更高的要求。一方面，通過產品升級和技術創新，不斷提升傳統燃料汽車的排放和能耗水平；另一方面，積極推動新能源汽車研發和示范應用，大力發展適合我國國情的清潔替代燃料汽車具有現實意義，又有重大的戰略意義。”盧希說。

據介紹，2010年，我國汽車產量已經突破1806萬輛，機動車對石油燃料的消耗比重達到60%，汽車排放達到社會總量的40%~70%，其中商用車排放占到60%，而重卡排放的比重占到了商用車的30%，并且以每年20%的速度上升，重卡節能減排任重道遠。

行業、企業渴望政策支持

眾所周知，相對于其他種類的新能源汽車，天然氣重卡的安全性、經濟性和可靠性是較為突出的。方紅衛表示，從市場研發及應用情況看，天然氣重卡是安全的，是經過市場驗證完全可以滿足需求的產品，尤其是LNG重卡續駛里程突破1300公里，在一定程度上超過了燃油重卡，也得到了市場的普遍認可。
據陜汽新能源研發項目負責人介紹，每行駛100公里，天然氣重卡可比同噸位柴油車節約100元燃料支出，給用戶帶來明顯的經濟收益。此外，天然氣重卡的有害氣體排放量也比柴油車低。有專業人士做過計算，使用一輛天然氣重卡就相當于植樹57棵。

但由于國家新能源汽車戰略，對天然氣重卡缺乏明確的政策支持，而天然氣加氣站等基礎設施的建設也進度緩慢，加之用戶對產品性能的擔憂，使得天然氣重卡的推廣在這幾年難見大的突破。

對此，不少與會嘉賓和企業在此次活動上呼吁，加強天然氣重卡核心技術的研發，加快關鍵零部件的產業化，在現有條件下，國家應大力支持天然氣重卡及相關產業的成長，出臺政策，惠企惠民。同時地方政府應給予企業及客戶政策上的大力傾斜，積極拓展天然氣重卡的現實利用與發展。

如今情況慢慢有所改觀。隨著石油資源的日益枯竭、燃油卡車使用成本的提升，加上天然氣重卡產品和技術更加成熟，用戶在企業的推動下慢慢開始接受和嘗試天然氣重卡。與此同時，一些能源巨頭意識到了天然氣卡車背后的商機，更有動力加快天然氣加氣站的建設。據了解，這兩年，我國加強了天然氣加氣站的建設，已建站總數突破1800座，未來5年增長速度預計在25%~28%左右，2015年數量達到7093座，布局將更趨合理和便利。“我們認為，天然氣重卡的發展已具備天時、地利、人和，其資源準備到位，技術安全可行，全面推廣正逢其時。”方紅衛說。

陜汽天然氣重卡成績斐然

作為此次活動主辦方的陜西重汽，這幾年在天然氣重卡上成績斐然。目前，陜汽天然氣重卡產銷量已累計突破5000輛。今年1~6月，陜汽天然氣重卡實現銷售1200輛，同比增長138%，市場份額超九成。“十二五”期間，陜汽規劃新能源重卡目標為5萬輛。

作為中國最早實施新能源戰略的企業及新能源重卡市場的領導者，陜汽重卡所打造的天然氣重卡黃金產業鏈、天然氣重卡、服務舉措等一攬子新能源項目，受到了與會行業領導及專家的高度關注與認可。對于天然氣卡車的未來發展趨勢，方紅衛表示，新能源的合理利用是推動社會進步的必然趨勢，也是推動經濟可持續發展的必由之路。而天然氣重卡也是陜汽集團產品研發系列中的主攻方向，陜汽重卡將發揮產業鏈的核心優勢，逐步打造成中國新能源產業集群。隨后，陜汽重卡攜手其產業鏈成員、行業協會及中石油等發布了《中國綠色經濟新能源重卡聯盟公約》，這是繼2010年成立《中國新能源重卡戰略聯盟》后首次發表新能源重卡聯盟公約，此舉也表明中國新能源戰略實施計劃開始執行。

2010年，陜汽聯合行業燃氣生產企業、整車企業、發動機企業、燃氣設備企業、加氣站設計和設備企業，成立戰略聯盟，其中包括新疆廣匯、中石油、中海油、鹽田港、新奧集團、富瑞特裝、濰柴、法士特和漢德。

方紅衛表示，為了把天然氣重卡培育成為新的增長點，陜汽將加大開展綠色新能源汽車新技術研發力度；建設中國綠色新能源重卡產業孵化基地；大力發展綠色新能源重卡配套產業集群；構建牢固的綠色新能源重卡戰略聯盟模式等來推動天然氣重卡的發展。

“我們預測，在‘十二五’期間，天然氣重卡的增長勢頭一定會超過傳統燃油重卡，并且會實現10%左右的年增長速度。”方紅衛如是說。