再過幾天就到7月1日了，《公路安全保護(hù)條例》（以下簡稱《條例》）也將正式實(shí)施了。條例中規(guī)定“一年非法超限三次，就將吊銷其車輛營運(yùn)證”，如此嚴(yán)格的懲罰措施也被人稱為卡車人的大限，關(guān)于此政策已經(jīng)做過不少解讀和討論。

那么新《條例》的實(shí)施對國內(nèi)眾多的卡車司機(jī)會有什么樣的影響？卡車司機(jī)對于新《條例》又是如何理解的呢？上周末，我們來到北京的神龍豐物流園進(jìn)行了實(shí)地采訪。

“超限車”很多，車主不知新規(guī)

在物流園內(nèi)的停車場，我們看到很多車輛的尺寸都已經(jīng)超過了GB1589-2004對于車輛尺寸的限制，我們找到幾位車主詢問是否知道7月1日即將實(shí)行的新政策時，幾位車主都表示并不知情。 

當(dāng)我們向他們詳細(xì)介紹了新條例“一年超載超限三次將被吊銷營運(yùn)證”的處罰措施時，他們并沒有表現(xiàn)出太多的驚訝，更多的是一種擔(dān)憂，他們害怕新政策的推出，交警路政的罰款會變本加厲，甚至包括收黑錢。針對道路運(yùn)輸治理，每年都會推出名目繁多的政策，卡車司機(jī)對這些已經(jīng)有點(diǎn)麻木了，他們最關(guān)心的是：交警路政如何執(zhí)行。

孔師傅主要是跑北京到甘肅方向的，經(jīng)過內(nèi)蒙古時，路政在高速上全是超限站，即使不下高速，路政也會在服務(wù)區(qū)里查超限，為了減少罰款，通過不開票的方式塞點(diǎn)錢，這已經(jīng)成為貨運(yùn)行業(yè)公開的秘密。

孔師傅提到的另一點(diǎn)就是各地的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)也不一樣，以他的那輛4X2紫羅蘭拉3軸掛車為例，在河南、河北是41噸，到了內(nèi)蒙古是43噸，不一樣的執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)讓他們這些跑長途的車輛也是無所適從。 

對于車貨總長的限制，司機(jī)感到很無奈，因為現(xiàn)在市場上很多車輛都已經(jīng)超過了這個規(guī)定。我們在貨運(yùn)市場甚至還遇到一輛18米長的掛車，當(dāng)時買車時也是交通部門給發(fā)的證件，現(xiàn)在又有規(guī)定說不能使用了，這讓他們這些使用者有點(diǎn)無可奈何。

支持治理超載，希望執(zhí)法統(tǒng)一

雖然對于此次新條例的執(zhí)法效果均表示懷疑，但對于治理超載，幾位司機(jī)卻是一致表示贊同。 

現(xiàn)在就是因為超載導(dǎo)致貨運(yùn)市場變得混亂，超載車輛之間的無序競爭讓運(yùn)價持續(xù)下跌。如果所有的車輛都是同一個標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)會提高，車況會好，司機(jī)開著輕松，不必?fù)?dān)驚受怕。

現(xiàn)在通過貸款買車降低了貨運(yùn)市場的門檻，車輛越來越多，不過擔(dān)負(fù)了每月上萬元的還款壓力之后，即使運(yùn)價低也都冒風(fēng)險超載運(yùn)輸，這樣就導(dǎo)致了運(yùn)價越來越低。

孔師傅對于超載的建議就是直接卸貨，不讓超限車上高速。另一位受訪的苗師傅的車屬于超限車，不過他表示如果能夠采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，即使將他的車輛改短他也愿意。

7月1日如何執(zhí)行？風(fēng)雨之后希望迎來彩虹

對于即將實(shí)施的新《條例》，媒體和政府部門的宣傳和報道以及嚴(yán)格的處罰措施讓我們感覺運(yùn)輸市場即將迎來一場暴風(fēng)驟雨。

可是我們在貨運(yùn)市場走了一圈發(fā)現(xiàn)，到現(xiàn)在為止，影響最直接的卡車車主們對這個政策卻并不知曉。另外，在執(zhí)法層面到現(xiàn)在也沒有給出特別明確的實(shí)施方案，對于現(xiàn)在市場上大量存在的“超限車”具體如何處理，小編曾多次電話詢問了交通部的工作人員，他們大多數(shù)并沒有給出直接明確的答復(fù)，只是說按照規(guī)定是不能上路行駛。

物流業(yè)的發(fā)展關(guān)系到國家的經(jīng)濟(jì)命脈，從最近頒布的多項針對物流市場的規(guī)定來看國家已經(jīng)給予了相當(dāng)大的重視，7月1日實(shí)施的《條例》肯定會重拳出擊。不過和眾多卡車司機(jī)一樣，我們希望通過整治讓市場環(huán)境得到改善，我們也希望執(zhí)法部門能夠確定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，公平公正執(zhí)法，讓運(yùn)輸市場回到規(guī)范，而不是又一場鬧劇。