華菱星凱馬H08載貨車是司機(jī)王水巖師傅的寶貝。一年來，王師傅開著這輛車跑遍了江、浙、滬、皖，他的生活因這輛車變得充實(shí)快樂。可這輛被王師傅視為寶貝的愛車，當(dāng)初正是在他的要求下，被活生生地拆下了ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。“這玩意兒沒用，而且費(fèi)錢。”王水巖這樣解釋他堅(jiān)持卸下ABS的原因。

據(jù)了解，像王師傅這樣對載貨車ABS持“花錢沒用”觀點(diǎn)的人不在少數(shù)。除開車的司機(jī)外，一些車隊(duì)老板也認(rèn)同這種觀點(diǎn)。 

工信部最近數(shù)度重申，卡車務(wù)必加裝ABS。在發(fā)達(dá)國家，載貨車安裝ABS已相當(dāng)普及，我國卻依然難以普及這個(gè)對貨車司機(jī)生命安全至關(guān)重要的制動(dòng)部件。個(gè)中緣由，值得深思。

早該普及的ABS

未安裝ABS的貨車，在行駛中如果用力踩下制動(dòng)踏板，車輪轉(zhuǎn)速會急劇降低，當(dāng)制動(dòng)力超過車輪與地面的摩擦力時(shí)，車輪就會被抱死。完全抱死的車輪使輪胎與地面的摩擦力下降。如果前輪被抱死，駕駛員就無法控制車輛的行駛方向；如果后輪被抱死，就容易導(dǎo)致側(cè)滑。對于載貨車這樣的車輛，安裝ABS顯得尤為重要。不管是轉(zhuǎn)向失控還是側(cè)滑，卡車特別是重型卡車的危險(xiǎn)性遠(yuǎn)大于轎車，所以工信部在2008年發(fā)文，要求重卡一律安裝ABS。

在我國，10萬元以上的轎車ABS現(xiàn)在已基本普及，對于卡車來說卻剛開了個(gè)頭。工信部裝備司一位人士坦言，卡車早就應(yīng)該普及ABS了，政府曾做過很大努力，但成效不大。

嚴(yán)查貨車安裝情況

2010年9月4日，工信部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)一致性監(jiān)督管理和注冊登記工作的通知》（又稱453號文件）再次強(qiáng)調(diào)貨車要安裝ABS，要求生產(chǎn)企業(yè)在申報(bào)《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》時(shí)，提供車輛主要總成和系統(tǒng)包括ABS的相應(yīng)數(shù)據(jù)，并要求提供生產(chǎn)廠家、型號。

由于工信部2008年已經(jīng)提出貨車必須安裝ABS的要求，此次發(fā)出453號文件又有新的規(guī)定，要求汽車企業(yè)批量生產(chǎn)的產(chǎn)品，應(yīng)與型式核準(zhǔn)定型時(shí)向國家申報(bào)的產(chǎn)品性能一致。即車型申報(bào)的情況必須要與批量生產(chǎn)的情況一致，否則汽車企業(yè)將進(jìn)行整改，甚至被要求停產(chǎn)整頓。這樣，企業(yè)生產(chǎn)的貨車，出廠時(shí)應(yīng)該全部安裝了ABS。

在工信部最近發(fā)出的另一份文件《關(guān)于近期開展監(jiān)督檢查的工作安排》中提到，根據(jù)目前道路交通安全和車輛生產(chǎn)企業(yè)存在的突出問題，工信部和公安部決定，將大中型客車、貨車類產(chǎn)品的ABS安裝情況，作為近期生產(chǎn)一致性監(jiān)督檢查的重點(diǎn)。可見，這次政府相關(guān)部門要?jiǎng)诱娓窳恕?br />
用戶冷對ABS

王水巖師傅告訴記者，去年買車時(shí)曾要求經(jīng)銷商把ABS拆下來，否則就到別家去買。“作為經(jīng)銷商，我們不能做這樣的事。但車輛上了牌，用戶是不是將ABS拆下來，我們干涉不了。”馬鞍山重卡4S店銷售顧問無奈地說。華菱汽車技術(shù)部制動(dòng)系統(tǒng)主管湯海洋表示，ABS是華菱載貨車的標(biāo)配，除非用戶自己執(zhí)意拆卸下來，否則華菱的車都是安裝ABS的。

在京、津、冀、豫跑運(yùn)輸?shù)脑S寧師傅告訴記者，他很想安裝ABS，畢竟可增強(qiáng)制動(dòng)安全性，可是車主卻不肯。許寧師傅說：“車不是自己的，是運(yùn)輸公司老板的。老板認(rèn)為載貨車安ABS沒用，所以，新買的車輛上了牌，辦理了相關(guān)手續(xù)后，就將ABS拆卸下來。”看來， ABS沒有得到推廣，主要責(zé)任不在廠家和經(jīng)銷商，而是一些用戶安全觀念淡薄。

通過采訪記者發(fā)現(xiàn)，相當(dāng)一部分用戶對安裝ABS的態(tài)度不積極。王水巖認(rèn)為，國內(nèi)的貨車司機(jī)一般都超載，有時(shí)候甚至超載兩三倍，而ABS是針對核定載重量設(shè)計(jì)的，不符合用戶超載運(yùn)營的實(shí)際。“我的車超載時(shí)，就算把剎車踏板踩到底，都常常覺得制動(dòng)力不夠，安裝ABS又能好到哪里去？既然作用不大，我為什么不把它拆了換幾千塊錢回來？”王水巖振振有詞地說。

“簡直是不可思議。”清華大學(xué)汽車工程系教授、博士生導(dǎo)師宋健聽聞此言后說：“國內(nèi)的載貨車超載現(xiàn)象的確很普遍，但任何貨車都有兩種狀態(tài)，即載貨和不載貨，當(dāng)貨車處于空載狀態(tài)時(shí)，ABS發(fā)揮作用沒有問題。即便是在超載的狀態(tài)，貨車在冰凍、雨雪等低附著力的路面上行駛，ABS的作用也不可忽視。”宋健感嘆，卡車司機(jī)安全意識差，把幾千塊錢當(dāng)回事，卻沒把至關(guān)生命安全的必要保障當(dāng)回事。

有王水巖師傅一樣想法的用戶，數(shù)量不少。記者對許寧的老板說，如果為省幾千元錢不安ABS導(dǎo)致卡車發(fā)生交通事故，損失豈不是更大？這位老板竟然說：“事故哪里會天天出。卡車不都是超載嗎，ABS對卡車不起什么作用。你能保證裝了ABS，就一定不出交通事故？”