東風前四后八粉粒物料運輸車整車配置：采用齊星白色駕駛室，正宗國五玉柴290馬力發動機，陜齒9檔變速箱，原廠空調，行車記錄儀，前橋5噸，后橋10噸，11.00鋼絲輪胎。罐體采用武鋼Q235-B碳鋼筒體5MM封頭6MM，配備蕪湖福達10.0空壓機，內部流化床氣袋式構造(剩灰率低，更換氣袋方便，我們做的構造也適用于運輸干混砂漿)，兩倉兩蓋，壓力表，壓力閥，泄壓閥，二次送風，6米卸灰管，散裝水用罐蓋。公告容積25.8立方米，實際容積約28立方米。

粒物料運輸車工作原理

利用本車動力驅動空氣壓縮機，也可采用外接電源（380伏）帶動空壓機，將壓縮空氣經管道送入密封罐體下部的氣室，使氣室液態化床上的粉粒體懸浮成流態狀，當罐內壓力達到額定值時，打開卸料閥，流動化物料通過管道流動而進行輸送。

基本結構

汽車車底盤：采用東風、解放、重汽等載重汽車底盤。

取力器：裝于變速箱左側或右側，為氣動內齒輪嚙合傳動式，方要功能是將發動機動力取力，通過傳動軸傳送到到空氣壓縮機。

空氣壓縮機：為無油潤滑擺動式空壓機，其額定轉速為1000r/min，額定壓力為196kpa時，排氣量為9m3/min。（空壓機不同，參數見銘牌）

空氣管道：包括進氣、配氣、卸壓、二次送風等四部分。進氣管道接通空壓機與罐體下部氣室，管道上裝有止回閥，阻止罐體內空氣倒流進入空壓機。配氣管道上裝有紅色的安全閥，中間氣室進氣管，壓力表及外接風源接管。卸壓管道，使大氣和罐體內部相通，由一球控制。二次送風管道，與罐體下部氣室卸料管道相通，由一球閥控制，用來疏通管道。

罐體：密封的裝載物料容器。上方有人孔，走臺，用于裝料及維護人員進入罐內；下方有扶梯兼擋泥板及底架，底架用于連接罐體與汽車大梁。罐內有隔開的空氣室，氣室由滑板、多孔板及特制帆布組成，以便空氣與粉粒體混合并形成流態狀。

卸裝料裝置：可將裝料罐體與儲存塔（倉）管道相連，由蝶閥控制，用于輸送物料。

粉粒物料運輸車操作規程

（一）  裝料

打開人孔前，務必先打卸壓閥，查看罐內壓力是否與大氣壓力相同，即壓力表值為零。

打開人孔后，查看罐內是否有結塊粉粒體，特別是裝過粉粒體且有較長時間未使用的罐體，要仔細查看，將結塊粉粒體清除。

將物料裝入罐內。

裝料完畢后，由于進料口密封圈積有粉粒，應清掃干凈方可關閉進料口，確保密封性能。

（二）  卸料

將卸料管接到所需接的地方，保證密封可靠。

關閉卸料閥、外接風閥及二次風閥。

啟動發動機，在剎車壓力達392kpa時，踏下離合器踏板，將駕駛室內的取力箱氣動開關閥手柄拉出，使取力箱掛檔，然后緩緩放開踏板，使空氣壓縮機運轉平穩，方可將手油門加大，使其轉速達到額定轉速，向罐內氣室充氣。

當罐內壓力—即壓力表讀數為196kpa時，打開卸料蝶閥，在輸送過程中，若壓力上升，欲超過196kpa時，說明管道堵塞。

控制手油門，使卸灰壓力保持185-196kpa時，一般卸料速度1.1/min，當卸灰完畢時，罐內壓力降到9.8-19.6kpa，此時應打開二次風球閥，使卸灰管道全部疏通。

放松手油門，踩下離合器踏板，分離取力器，使空壓機停止轉動。

打開卸壓閥，將罐體內剩余壓縮氣體熱排出，使罐內壓力等于大于大氣壓，并可避免在打開進料口時發生“掀蓋”事故。

在水平離距5米，輸入高度超過15米時，在打開蝶閥卸料之后，接著應打開二次風球狀閥，以稀釋粉粒體濃度，提升卸灰高度。