賽麟,是她生命中的最愛之一

文:黃秋麗

來源:麗爾摩斯

那個大眼睛小男孩和父母走進店里面的時候,瑪麗安(Marianne McInerney)顯出有點抑制不住的興奮。

小男孩很好奇,但有點拘謹,四處打量卻不知道該把眼神停在那里。“have a try ?”瑪麗安似乎忘記了語言隔閡,用英文熱情邀請小男孩,邊說邊帶著他走進了那輛有著櫻桃小丸子卡通形象的邁邁。摸著方向盤的小男孩,扭頭對瑪麗安笑了。

這一幕,發生在北京僑福芳草地賽麟汽車體驗中心某個周六上午。這一切發生得如此自然流暢,雖然現場只有她一個人是藍眼睛黃頭發的外國人,卻沒有人在意她的身份。她是誰?

兩個月前,瑪麗安還是要職在身的美國交通部助理部長,地球另一端那個超級大國的很多交通政策,她是重要的參與制定者。她如此有親和力,以至于你完全想不到她其實是個貨真價實的鐵娘子。毫不夸張地說,她是世界上最懂汽車的女性,不僅多年擔任汽車行業管理者(此前她多年擔任美國國際汽車經銷商協會主席),她還是一個懂得產品細節、喜歡賽車、能享受速度與激情的超跑發燒友。

但現在,她有了一個新身份——賽麟汽車全球市場營銷總裁。對于中國消費者來說,賽麟可能還是個有點陌生的名字,但對瑪麗安來說,賽麟是她生命中的最愛之一。

賽麟是美式頂級超跑制造商,在過去36年中斬獲各類大獎的總數,超過法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、邁凱倫、阿斯頓·馬丁等超跑品牌的總和。硬核、強悍如此,賽麟已成為美國汽車的精神圖騰,頻繁出現在好萊塢的經典電影如《變形金剛》、《鋼鐵俠》、《速度與激情》中。在金·凱瑞主演的《冒牌天神》中,男主角發現自己上帝附體后,第一個愿望就是把自己的車變成賽麟S7。在美國人的心中,賽麟就是“上帝的座駕”,而擁有一輛賽麟,是很多汽車發燒友的終極夢想。

《冒牌天神》中的賽麟S7

瑪麗安與賽麟的關系,不止于粉絲和偶像。幾年前,她介紹華爾街傳奇華裔律師王曉麟博士和賽麟傳奇創始人史蒂夫·賽麟相識,從此一個“美國頂級品牌+中國智能制造”的商業夢想開始起航。王曉麟曾擔任美國頂級律所凱威萊德200多年歷史以來第一位華裔合伙人和亞洲事務部主席,是汽車金融專家,也是超跑發燒友。沒有瑪麗安,這段橫跨中美兩國的汽車風云可能不一樣。

在接受賽麟的邀請之前,瑪麗安拒絕了一家互聯網巨頭的邀請。在她看來,那家巨頭已經足夠成熟,而賽麟還有巨大的空間。“我對于王曉麟董事長的遠見和領導力,還有史蒂夫·賽麟的產品深信不疑,”瑪麗安說,賽麟的企業文化、商業模式以及產品根基都打得非常好,這是一家前所未有的公司,“時間到了,我必須搭上王曉麟董事長的這班車”。

1. 速度之美

采訪開始前,瑪麗安邀請我去體驗那輛擁有完美曲線的賽麟S1。它的顏色很特別,熱烈的橙色之中透出沉穩的金色,非常漂亮。

“這是我最喜歡的顏色,”瑪麗安說,史蒂夫把橙色譜系的色彩看了個遍,反復對比,終于才找到這一款,“史蒂夫是個藝術家”。

賽麟S1

她打開車門,邀請我坐下體驗。賽麟的每一款跑車都是獨一無二的,因為座椅是根據人體的背部曲線設計的,當你享受如風的速度時,一個完全貼合背部的舒適座椅就很重要。賽麟傳奇超跑S7速度最高可達480公里/小時,而民用級跑車賽麟S1也能達到290公里/小時,可以想象它發動時的澎湃動力。我有一個疑問,對于多數女性來說,賽麟的動力是不是太強大了?

“不不,女性完全能駕馭賽麟,”瑪麗安介紹說,在美國賽麟杯的比賽上,有一半的參賽者都是女性,“很多女士個頭不高,但是內心都有像獅子一樣的這種感覺。”

能享受速度之美的女性,都很特別,瑪麗安就是其中之一。今年生日那天,瑪麗安特意起個大早,在高速路上體驗了賽麟的極限速度,在她看來這是個非常特別的生日禮物。如果不是發燒友,你可能很難理解她的熱情。

瑪麗安出生在一個和交通淵源頗深的家族,父親在一艘非常有名的船只上做了多年的船長,最近才退休,母親一直在航空工業就職。而早在美國建國時期,她父系祖先就是船長級別的人物。“對我來說,交通 、移動還有速度,都已經在我的血液之中。”瑪麗安說。

父親非常愛車,這一點也影響了她。在很小的時候,瑪麗安就接觸到了賽車,父親喜歡賽車,不僅周末載著她到處看賽車,還能自己調校汽車,讓它跑得更快。在深夜無人的道路上,瑪麗安的父親經常開著車,伴隨著馬達的轟鳴,體驗著速度帶來的愉悅。

在15歲的時候,瑪麗安得到了人生的第一輛車。這輛車是她和父親、弟弟一起動手,調校改裝的一個1960年代的英國車。白色的車身,紅色的內飾,木質的儀表盤,這輛漂亮的車給瑪麗安帶來了很高的回頭率。

“當時很多人認識我都是因為我的車。”瑪麗安說,“車是我的一部分,因為它彰顯了我的個性。”

愛車之人都會把車當成自己的延伸。因為愛車,她和父親有非常多共同語言,他們看很多汽車雜志,一起討論很多車的細節,而史蒂夫·賽麟是他們話題中的重要人物,“他是個傳奇”。在1983年創辦賽麟汽車之前,史蒂夫是個傳奇賽車手。1973年,24歲的史蒂夫賽車生涯首秀并一舉奪魁;1977年,他贏得包括太平洋沿岸錦標在內的多次比賽,被粉絲稱為“快槍賽麟”,此后他拿下的獎項不計其數。

世紀汽車大師、賽道傳奇--史蒂夫·賽麟

不僅如此,在改裝高性能汽車上,史蒂夫有極高的天賦和成就,足以和一流的藝術家媲美。在美國暢銷多年的福特GT40,就是他的代表作品,史蒂夫是福特GT項目的重要合伙人。在很長的時間里,美國只有肌肉車沒有超跑,而賽麟S7橫空出世,改變了歷史,史蒂夫也成為美式超跑教父。

多年之后,通過一位朋友介紹,瑪麗安見到了那個一直存在于她和父親話題中的史蒂夫。第一次見面,瑪麗安就讓史蒂夫帶著她體驗了一把賽麟速度,相同的愛好讓他們很快成了朋友。幾年后,瑪麗安把她的一個朋友介紹給了史蒂夫。

“當時我想他們會有一段美好的友誼,甚至可以是一段非常棒的合作。只是沒有想到他們的合作影響力如此之大。”瑪麗安的那個朋友就是王曉麟博士。

2.如虎添翼

“a young tiger”,一只年輕的老虎,瑪麗安用這個詞形容王曉麟。

單純從年齡上來說,王曉麟不算年輕,但瑪麗安認為他“有一種超凡的能力可以把對事業成功至關重要的所有資源整合起來”,而且富有遠見,能夠洞悉市場變化,這點和喬布斯很像。

王曉麟博士

汽車行業正在迎來史上最大的變局,這樣的時刻總能吸引最聰明的頭腦參與撰寫歷史腳本,王曉麟就是其中之一。在37歲就成為華爾街頂級律所合伙人之后,他對自己的未來做過很多設想,比如回到中國頂級學府北大擔任法學教授,但他最終選擇了在汽車行業創業。在做律師時,他做了大量汽車行業的融資和并購案例,在汽車行業積累了不少資源。

王曉麟也是個超跑發燒友,擁有美國全級別國際賽車駕照。瑪麗安介紹他和史蒂夫認識時,最初是學開超跑,很快化學反應發生了。

多年來,賽麟汽車一直走著高端小眾路線。但很少有人需要駕駛時速480公里的、比飛機起飛還要快的車,也很少有人能承受得了0到100公里2.2秒的加速度。如果把賽麟的技術稍微降級,比如把發動機性能降到最大時速280公里的時候,普通人也能用上來自賽道的頂級技術,賽麟也就可以有更大的市場。

這一點不難想到,但卻不容易做到。美國汽車市場經過上百年發展,格局早已確定,賽麟想在乘用車上突破很難,多年來它始終專注于生產小眾頂級跑車。王曉麟的出現,似乎帶來了一個答案,因為他背后有另一個巨大的汽車市場,那就是中國。而中國汽車市場如今正是群雄逐鹿的階段,市場格局遠未定型。

王曉麟和史蒂夫幾乎是一拍即合,江蘇賽麟汽車科技有限公司成立,主要股東包括美國賽麟國際汽車公司與國內多家企業和機構,王曉麟任董事長。2017年,賽麟在江蘇如皋投資178億建設世界先進的智能化整車生產基地,這些工廠不再只做小眾的、頂級的超跑,而是生產帶有超跑特性的乘用車。

在如此短的時間里做出這些合作成果,瑪麗安感到吃驚,出現在她眼前的還有一個“美國頂級品牌+中國智能制造+行銷全球”的藍圖。她認為史蒂夫和王曉麟“非常互補”,一個能做出世界頂級產品,一個能把產品的市場聲量做到最大化,加上對超跑的熱愛,他們的合作能把賽麟品牌及產品的獨特之處展現無遺,同時也能極大地拓寬市場。

因為都是車迷,史蒂夫和王曉麟還有了更多的聯系,他們之間相互尊重、相互信任,“這是無與倫比的”。瑪麗安講了個故事——

今年10月拉斯維加斯舉辦2019“賽麟杯”收官站,史蒂夫和王曉麟做出了一個驚人的決定,雖然乘飛機又快又方便,但他們決定一起開車從洛杉磯去拉斯維加斯。這樣他們就可以一起在賽麟車上,感受測試車輛的性能,聽車的聲音, 一邊開車一邊開會。很多車的設計都是在辦公室電腦里面完成的,而賽麟的產品是在路上完成的。

史蒂夫經常和王曉麟一起給愛車更換內飾,挑選輪胎,一起開車出行。“這就是他們倆人,可以一起開車去任何地方。”瑪麗安說,他們的合作是非常有遠見的一種合作模式,因為共同的熱愛,賽麟在產品上不會迷失方向。他們的關系也讓員工們受到啟發,形成了一種獨特的賽麟企業文化。

賽麟三“虎”

瑪麗安的加盟,讓賽麟高層看上去像“老友記”,但他們每個人都抵得上一只精銳部隊。瑪麗安曾長期擔任美國國際汽車經銷商協會主席,這個協會有1.1萬家汽車經銷商,像毛細血管一樣遍布美國汽車市場。對于汽車銷售市場體系的搭建,以及汽車市場政策的了解,比瑪麗安更有經驗的人不多。擔任賽麟汽車全球營銷總裁,沒有人比她更合適。

賽麟的技術傳奇毋須多言,來自全球的精英正在開啟它的新商業傳奇。

3.創新之路

瑪麗安對王曉麟的遠見和領導力印象深刻,她多次用“毫無畏懼”(fearless)形容他的品質。

“我可以給您舉很多的例子,其中重要一點就是他把超跑產品、超跑文化帶到中國。”瑪麗安說,并不是所有人都有勇氣創建一個汽車公司,“王曉麟博士能把最好的賽麟的品質、品牌還有精神傳播到中國甚至全世界,這是非常有突破性的一件事情,這需要很大的勇氣以及自信,是非常有遠見的事情。”

瑪麗安非常看好賽麟汽車創新的商業模式。賽麟是首家在中國建廠的國際超跑品牌,擁有非常先進的技術,她相信王曉麟和史蒂夫的合作能夠為中國市場帶來更適合的產品。中國超跑文化尚不成熟,而這個市場是客觀存在的,但中國只是賽麟新商業傳奇的一個重要部分,“我們會把最佳品質的中國‘智’造,行銷到全球各地。” 瑪麗安說。

這種合作模式的意義不僅是商業上的,對于中國汽車產業也很有啟發意義。瑪麗安認為,中國制造的優秀產品如果行銷到全球,能夠重新定義全球對于中國造車能力的看法,他們會發現中國是全球汽車行業中一股真正的力量。

和其他的汽車主機廠相比,賽麟的特點非常明顯,它充滿創新精神、自由精神,這體現在它的方方面面。

賽麟在產品上的創新不用多說,瑪麗安說“在美國馬路上見到賽麟汽車,就像在紐約市區見到老虎一樣”。

來自賽場的硬核技術實力,讓賽麟汽車身懷絕技,在發動機、底盤、輕量化技術上有深厚的積累。成立36年以來,賽麟一直為福特、通用、豐田、克萊斯勒以及特斯拉等公司提供技術支持。比如福特的機械增壓發動機體系是由賽麟引進開發的,特斯拉目前高端的版本Saleen特斯拉用到了賽麟的底盤技術、輕量化技術,售價16.5萬美元,比model S將近貴了一倍。

在與消費者的關系上,賽麟也很不同。史蒂夫·賽麟先生和他的客戶可以保持長達30多年的友誼,他幾乎叫得出所有車主的名字。每個月的第二或者第三個周六,車主們會開著賽麟去賽麟工廠跟史蒂夫一起喝咖啡。“賽麟先生本人非常隨和,我認為這也是很重要的賽麟文化,不光是做一筆交易或者一單生意,我們希望為每位客戶帶來一種生活方式,并且和客戶保持長久的關系。”瑪麗安說。

繼2019年賽麟在美國舉辦“賽麟杯”系列賽事之后,2020年賽麟將在中國舉辦“賽麟杯”系列賽事。與F1方程式錦標賽這類專業賽事相比,“賽麟杯”顯得很親民,參賽門檻不高,業余選手也可以參加。在此之前,賽車與普通人的距離很遠,而賽麟希望推動它成為相對大眾化的東西,讓更多人體驗賽車、感受賽車,在賽場享受速度與激情。

目前,在消費升級的大背景下,中國高端汽車市場呈現蓬勃發展的走勢。“賽麟進入中國汽車市場不僅填補了中國超跑制造領域和超跑系產品品類的空白,還將打造一種全新的生活方式,這將大有可為。”瑪麗安說。