相對于普通貨物運輸，危險品運輸的利潤更高，當然對車輛的要求也更高，國家的監管也是日趨嚴格，那么如今市面上有哪些主要的牽引車適合危險品運輸呢，下面小編簡單地給大家列舉一下：

在2011年年底“工業和信息化部”與“公安部”共同出臺了《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能加強車輛《公告》管理和注冊登記管理工作的通知》要求危險貨物運輸車應裝配緩速器或其他輔助制動裝置，其中危險貨物運輸車應裝備限速裝置，限速裝置設定的最高時速不得超過80公里，前輪應裝備盤式制動器。

 因此，要想拉危險品的牽引車必須配備盤式制動器以及輔助制動裝置，盤式制動器也就是我們通常說的碟剎，輔助制動器包括發動機制動，液力緩速器以及電渦流緩速器，這其中發動機制動在國內較為普及，今天就看看目前市場上哪些牽引車能裝碟剎平且可選發動機制動。

解放J6 牽引車

解放J6系類牽引車可選配碟剎車橋，其所搭載的CA6DN、CA6DM系列發動機都標配發動機制動器，其中CA6DN標配皆可博的壓縮釋放式制動產品，CA6DM標配解放自主研發的發動機制動產品，從2012年下半年開始CA6DL系類也可以選裝發動機制動器。

其中解放J6 55周年紀念版更是前后標配盤式制動器，不過其價格較貴。不過在2013年的年會上解放推出過專門針對危險品運輸的牽引車，除了前盤式制動器，發動機制動外，GPS行車記錄儀、前置消聲器（帶防火罩）、防靜電拖帶一應俱全，完全適合危險品運輸。

重汽HOWO A7 牽引車

中國重汽一直敢于嘗試新技術，作為重汽的力作產品A7，選配盤式制動器當然不在話下，重汽采用德國曼的技術，其WD615，D10/D12系列發動機均標配EVB發動機排氣制動。

 配合橡膠懸掛，四點懸浮的A7駕駛室，其舒適性以及平穩性方面都有不俗的表現，危險品運輸不在話下。

東風天龍 牽引車

東風商用車的天龍系類牽引車推出時間較早，其產品線已經相當成熟，可以選裝盤式制動器，其匹配的dCi系列發動機可以選配皆可博發動機制動器，價格6000元左右，東風康明斯13升系列標配發動機制動，不過目前裝機量較少，主要是在天龍大馬力牽引車上裝配。

天龍系列由于推出時間較早，加上市場占有率不錯，在危險品運輸上也有不俗的表現，據小編所知國內著名的危化品運輸企業依廠物流就有600多臺天龍作為危化運輸車。

福田 歐曼 牽引車

北汽福田歐曼系列牽引車在市場上有著不錯的占有率，改系列車型可以選配盤式制動器，老款歐曼ETX，CTX，新推出的GTL均可以選配盤式制動器，其所匹配的濰柴WP10/WP12、西康系列發動機，均可選擇發動機制動器，奔馳OM457的GTL更不用說，標配發動機制動。

不過小編要提醒的是像GTL這種上市不久的車型，買之前一定要問好，有時存在公告不全的時候，以免影響運營。

聯合卡車 牽引車

聯合卡車作為市場的后進者，起點較高，采用德國進口生產線，走高端路線，在技術上當然也不能落伍，選配盤式制動器當然沒問題，其配套的玉柴6K10/6K12系列發動機也配備了發動機制動器，主力6K10發動機發動機，采用泄氣式制動，6K12系列采用皆可博發動機制動中升功率最高的縮釋放式制動，不過裝機量不高。

聯合卡車自2010年正式上市以來，其市場口碑還是不錯的，不過其市場占有率還比較小，市場上見到的聯合卡車的危險品運輸車還很少，據了解聯合卡車也有專門針對危險品運輸車型。

紅巖杰獅 牽引車

上汽依維柯紅巖主打的杰獅系列車型，也可以選配前橋碟剎車型，其匹配的科索9與科索13系列發動機均標配發動機制動。

據了解，杰獅M100系類也有專門針對危險品運輸車型的公告，對用戶來說購買的時候更加方便放心。

廣汽日野700 牽引車

廣汽日野700系列牽引車在國內一直走相對高端的路線，可以選擇前橋碟剎，發動機主要為上海日野生產的P11C系列以及進口的E13C發動機兩種配置，大馬力的E13C為進口發動機，配有和皆可博合作生產開發的壓縮釋放式制動器，11升的上海日野P11C裝機量更大，采用普通的排氣蝶閥制動。

廣汽日野有段時間在危險品運輸車公告上沒有下來，造成一些訂單的損失，不過現在已經完全沒問題，危險品運輸車的公告已經下來了。

編后語：

其實，國內主流的卡車生產廠家在例如盤式剎車、輔助制動等技術上都沒什么難題，無非是加錢，在技術上廠家的儲備都能滿足危險品運輸的要求。

當然除了盤式剎車、發動機制動等輔助制動技術，危險品運輸車還要求有GPS行車記錄儀，限速裝置等，大家在購買之前一定要了解清楚，不過許多廠家也針對危險品運輸的要求有針對地出了相關的危險品運輸車型的公告，用戶在購買的時候直接選擇該車型上牌時會更加省心。