冷藏車相對普通貨運相對來說，利潤較高，不少普通用戶也想轉戰冷藏車行業，那么該如何選擇冷藏車呢？為此小編特意咨詢了鄭州華懿冷藏保鮮設備工程有限公司的人員，看看冷藏車車廂該如何選擇。

 冷藏車車廂的制造材料：內外板材 隔熱材料

冷藏車車廂的材料主要分為“內外板材”以及“隔熱材料”兩種。

 彩鋼+聚苯板橫切面

 玻璃鋼+聚氨酯橫切面（中間是玻璃纖維氈形成的加強筋）

常見的冷藏車車廂使用的內外板材主要有：玻璃鋼板、彩鋼板、不銹鋼板、鋁型材等。彩鋼板等原料容易使保溫廂體產生冷橋，造成跑冷影響保溫效果。玻璃鋼板是目前最流行也是效果較好的選擇。因此，需要保持低溫的就不要選擇相對便宜的彩鋼板了，流走的溫度也是成本。

 聚氨酯板（發泡效果，容重，以及強度比較）

 聚苯板

冷藏車車廂使用常用的隔熱材料主要有：聚氨酯，聚苯板，擠塑板等。同等厚度的聚氨酯保溫效果要優于聚苯板。聚苯板做冷庫板用的多，但基本上都是200mm以上，但因為聚苯板造價低些，現在很多車主為了低價格也經常采用。如果是綠色蔬果蛋類等對低溫要求不是很高的倒是可以使用，但是凍品就不要考慮了。

擠塑板是現在的一種新興材料，造價低，但是保溫效果好。因為本身平整度有保證所以粘合起來效果也比較好。一些大的廠家已經有使用。

冷藏車車廂的制造工藝：整體發泡 板塊粘接

首先，聚苯板不能整體發泡。玻璃鋼板整體發泡容易產生鼓包離皮現象，質量不好保證，因此6米以上車廂盡量不要用這種工藝。

 玻璃纖維氈

板塊粘接是用發泡成型的聚氨酯板切割后利用樹脂和玻璃纖維氈連接而成，每一個小板塊之間都用氈做Z字形連接，形成一種加強筋。使固化后的板塊硬度更大，粘接更牢固。并不是像有些說的那樣全部是鐵。單純的冷藏保溫廂采用這個工藝下來的話除了必要的預埋基本上就沒有鐵的存在了。這也是為了避免冷橋跑冷的緣故，現在也有一些廂體整個就沒有鐵，連接處用小方木或者是靠合廂膠的力量，也是完全可以的。

肉掛車廂

再就是肉掛車廂，單純的頂部是鐵，不過為了避免跑冷，在頂部以及槽鋼內部以及周圍還是得有保溫層。兩側板塊相對應的部位都得有支撐，木制的居多。單純的加強承載不了那么多的重量。所以肉掛車廂要比普通保溫廂貴上1000-1500元每米。

另外鋁軌道，不銹鋼肉鉤及固定件也是要另外收費的。還有經常一些肉掛冷藏車廂頂板向內凹陷，主要是超載造成的。

冷藏車廂價格：玻璃鋼板聚氨酯板每米6500左右

玻璃鋼板+聚氨酯板車廂

相信冷藏車車廂的價格問題一直是大家最關心的。當然各個廠家的報價都不一樣，冷藏車車廂的價格是按照車廂的長度算的，現在大廠的玻璃鋼板聚氨酯基本上在每米在6500元左右，超過6米的車廂得另外加錢。肉掛車廂整個的整個算下來價格超過8000元每米。

彩鋼板+聚苯板保溫廂（只適合短途，蔬果等對溫度要求不高的）

相對玻璃鋼板聚氨酯的，彩鋼板聚氨酯的每米也就便宜500-1000元左右，所以整個下來省不了多少錢。除非是彩鋼加聚苯板的相對便宜，但是也省不了多少，聚苯板是不能做底板的，底板經常踩踏，用聚苯板容易壞，所以算下來省不了多少錢。

至于不銹鋼板以及鋁型材等材料，按照用量單獨算價格，整個車廂都使用的非常的少，價格太貴，一般都是冷藏車的底板或者內板使用。

編后語：

上面就是關于冷藏車車廂相關的知識，看了這些相信大家對選擇哪種冷藏車車廂有了一定的認識。有什么不對或者說法不妥的地方大家也可以指出來，大家一起討論。最后提醒，冷藏車雖然利潤較高，但是投入也大，尤其是現在貨運市場不景氣的時候，買有固定的貨源還是謹慎為好。