▎政策的來龍去脈 為安全而生

2018年2月交通運輸部發布了《營運貨車安全技術條件第一部分：載貨汽車》（JT/T 1178.1-2018），自2018年5月1日開始實施，該標準規定了N1、N2以及N3載貨汽車的整車、制動系統、安全防護、報警及提示等安全技術要求和試驗方法。

再此之后，2019年3月交通運輸部再次發布了《營運貨車安全技術條件第二部分：牽引車輛與掛車》（JT/T 1178.2-2019），自2019年7月1日開始實施。這一部分主要適用于N2類和N3類牽引車輛、O3類和O4類掛車及其組成的汽車列車。

▎目前的實施情況 9月1日起實施

按照以上的實施時間，本該是2020年5月1日起，新生產的牽引車和載貨車應該滿足以上標準，但是受疫情影響，2020年3月13日交通運輸部關于有序恢復運輸服務扎實推動復工復產的通知，在通知中明確：

《營運貨車安全技術條件 第1部分：載貨汽車》第二階段實施條款、《營運貨車安全技術條件 第2部分：牽引車輛與掛車》第一階段實施條款，從2020年5月1日順延至2020年9月1日起實施。

如今，距離9月1日的實施期限已不足1個月，按照商用車的訂車周期來計算，也有部分品牌的訂單順序已經排在了9月1日之后，因此已經有部分經銷商和主機廠行動起來，在訂單中提供這些選項。

日前，網上流傳某品牌的內部訂單提報通知，針對牽引車而言，車速小于90km/h的牽引車需要配備駕駛室乘員保護、50鞍座、互換性銘牌、車道偏離報警、前向碰撞預警報警。

而車速大于等于90km/h的牽引車再此基礎上，還需配備電子制動系統（EBS）、轉向輪盤式制動器，單胎胎壓監測系統，如果是非轉向軸還需配備轉向軸胎爆應急裝置。

▎9月1日后買車成本上漲？可能會！

對于卡友們來說，購買9月1后新生產的牽引車或者載貨車將面臨兩種選擇，但無論哪種選擇，或許都有成本上漲的可能。

1、選擇對車輛進行限速，最高車速不超過89km/h，限速裝備將成為出廠標配，理論上車輛將從技術條件上實現車輛限速，對于常跑快遞、綠通、冷鏈等對于時效性要求比較高的細分市場用戶來說，標載或者空載在高速路上行駛，這樣的速度可能會無法滿足其需求。

但同樣需要配備50鞍座、互換性銘牌、車道偏離報警、前向碰撞預警報警等，這部分的成本相比此前的車型肯定會更多。不過，在條例中各項標準都采用的是“應”而不是“必須”，所以在后續執行中是否會完全依靠這個標準，目前還不得而知。

2、如果選擇車速大于或者等于90km/h的牽引車，就需要加裝以上這些新規中必須要加裝的設備，加配置意味著購車成本肯定會有所上漲，據了解單電子制動系統（EBS）的市場價就在6000元以上，這一整套系統加裝下來，肯定要比現在的新車更貴。

▎編后語：

《營運貨車安全技術條件》的實施旨在提升營運貨車的安全，讓貨車不再變為“禍車”，對于卡友們的日常運營安全也更有利，雖然不可避免會造成成本上升，但是伴隨著商用車技術發展，法規的完善，車輛安全配置的進一步增加也無可厚非。

如果卡友們計劃買新車但是手頭資金不夠，建議大家可以在9月1日之前去買車，以免錯過這個時間節點，需要更多的購車成本。但如果手頭充裕，還是建議大家可以選擇裝配有這些安全系統的車型，畢竟安全是運營的根本，加裝這些設備最根本的受益方是卡車司機本身。