房車的基本常識，經常有房車小白問我們是生產房車還是改裝房車，對于此類問題我表示很無奈，這是白到什么程度！房車不就是改裝廠改出來的么。沒有任何一個房車廠家生產成品汽車！他既然叫改裝廠了，自然是去汽車廠買來底盤，然后申請公告，最后根據用戶需求，進行內飾設施加裝的。這是最基本的一個概念，不要把房車改裝廠與汽車廠搞混！首先，我們要知道房車是怎么來的！房車是改裝車。主機廠的底盤+改裝廠的上裝，最后就是您能買到的房車！主機廠就是我們知道的汽車廠，各大品牌，只要有合適改裝房車的底盤車型，都可以的······

         或許有些房車愛好者在想，為什么改裝廠不能直接出房車呢？這個原因挺多，只能說是完全兩套東西，改裝車里涉及到太多“個性化”選裝，對于動輒上萬輛的量產乘用車而言，里面這些東西沒辦法模塊化，沒法量產！目前市場上合適改裝房車的底盤并不多，全順、大通、依維柯、御風等

             重點來了，常見的這些底盤，價格在15-25萬，如果再算上改裝價格呢？再加個10到15萬的改裝費用，一輛B型房車的基本價格應該在30萬左右，如果用好點兒的底盤，比如自動擋歐勝，改裝完后價格直接就奔著40萬去了……這是正常的市場價格，底盤+上裝，很好算的。

          如果短軸還嫌貴，自己改房車吧。但我真心不推薦用戶自己改“房車”，實在是因為普通用戶改出來的東西，效果差強人意，與改裝廠改裝出來的相差甚遠！這個可以理解，畢竟不是職業選手，但費用真沒少花！唯能省的也就是自己干活，省了份人工錢而已。為什么我說你自己改“房車”也不會太省錢？因為你要從頭摸索，時間成本、設備、場地、人員、配件……房車改裝費用高，主要是看配件，您用家用設施，能便宜些，用房車專用的，就是貴！這個是無解的事兒，房車量太小，沒量配件的價格就下不來！還有一點，你只有一個底盤，你沒有任何試錯的機會，房車改裝廠的工人師傅，是用一批一批車改進工藝，來完善自己的產品。您呢？改錯了咋辦？修修補補么……最后下來包括那些看得到看不到的成本，價格也不會比專業房車廠出來的價格低了。

           說到這里我們來算算一輛房車從無到有的成本主要有哪些？
　　一、人員工資。這個是房車改裝里，醉大的成本之一！很多人覺得房車改裝應該是高大上的流水線，全機械化？錯、錯、錯！大錯特錯的就是用戶的理解。房車改裝企業與汽車生產，完全是兩碼事，國內資產不過億的汽車生產企業應該是沒有（沒具體查啊，別較真）！但國內總資產過億的房車生產企業，一個手絕對能數過來的，而且大部分還都是汽車企業的私生子分公司。嚴格來說“房車生產”是一句臉上貼金的話，所有的活都僅僅是汽車改裝而已！用的全是人工！三四個工人圍著您一輛車轉悠一個月，成本您自己算！
二、改裝不要工具么？各種錛鑿斧鋸、各種電氣化設施，全部投入，小的團隊也要幾十上百萬，大的就甭提了， 幾百上千萬的基礎投入的企業又不是沒有。但市場就這么大，每年房車的銷量雖然一直有提高，但離“爆發”還遠著呢！這些成本，如果僅僅把損耗均攤到車上，也是筆不小的數字。
　　三、房車配件。房車既然是改裝車型，大部分成品型材，能用家用裝修的就用，但一小部分房車專用的設施，確實是貴的可以！為啥？沒量成本降不下來！很多東西開個模就十萬乃至幾十萬，一年就賣那么千八百個。這些成本，如果均攤到車上，成本您再自己算！

          那平民老百姓的房車，該在什么價位？按正常成本算，如果能用，B型車應該在25萬以上，如果要做到全配置旅居夠用的程度，30~35萬是沒有套路的標準價格。C型的話，30萬左右只是入門車，配置全的怎么也要35萬以上了。
　　目前市場行情，房車價格基本如此，而且無論長期短期，也別太指望能有大幅度降價的趨勢……這個已經與量產不量產沒什么關系了，小眾+個性化，注定這玩意就沒有量產的福分！想玩，兜里銀子夠用，就買！樂觀的指望市場上出現十來萬的“質優價廉”的房車，無異于癡人說夢了。違背市場規律的低價，不是有妖就是有坑……