國內(nèi)常用的干混砂漿運(yùn)輸車主要有兩種結(jié)構(gòu)，一種是與粉粒物料運(yùn)輸車結(jié)構(gòu)相同的普通氣卸式，該結(jié)構(gòu)是在粉粒物料車的基礎(chǔ)上加大流化床和側(cè)滑板的角度改進(jìn)而來的，該結(jié)構(gòu)極易產(chǎn)生離析現(xiàn)象，同時(shí)還有殘留率高、卸料時(shí)間長、消耗氣量大等缺點(diǎn)。

另一種是液壓舉升氣懸浮椎體料倉卸料系統(tǒng)，該結(jié)構(gòu)卸料是利用液壓油缸將罐體舉起，是物料集中在罐體椎體部位。

此時(shí)氣懸浮卸料裝置將砂漿流化在椎體底部局部范圍內(nèi)，壓縮氣體對(duì)物料逐層剝落、流化同時(shí)形成二次混合，最后砂漿經(jīng)管道快速卸出，避免了砂漿因長時(shí)間的攪拌產(chǎn)生的離析。此結(jié)構(gòu)耗氣量小、殘留率接近為零，同時(shí)由于加裝了卸料清理裝置，實(shí)現(xiàn)了快速清理余料，有效的解決了運(yùn)輸余料不能清除而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質(zhì)量。

罐體總成：主要由筒體、加料口、流態(tài)化床、出料管總成、清灰口、進(jìn)氣管及其它附件組成。罐體為雙錐內(nèi)傾臥式結(jié)構(gòu)，這樣使得罐體重心得以降低，提高了整車的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性；罐體采用4-6mm優(yōu)質(zhì)鋼板卷制而成，兩端采用5-8mm 厚標(biāo)準(zhǔn)橢圓封頭，焊接牢固，具有整體強(qiáng)度高、剛性好、承壓好、使用性能好等特點(diǎn)。

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