牛年新年伊始，吉利汽車(chē)便動(dòng)作頻頻，連續(xù)發(fā)布了兩條耐人尋味的品牌聲音，引起了行業(yè)的廣泛關(guān)注。先是在朋友圈發(fā)布一條名為《追光》的短視頻，借復(fù)旦大學(xué)知名教授熊浩之口，重新解讀了對(duì)失敗的態(tài)度。緊接著吉利汽車(chē)集團(tuán)CEO、總裁安聰慧發(fā)表了致全體吉利汽車(chē)人的一封信，指出吉利和全體吉利成員正處于汽車(chē)行業(yè)全新的朝陽(yáng)時(shí)代，朝陽(yáng)時(shí)代不允許思想禁錮，不能給自己設(shè)限。

這一系列動(dòng)作，釋放出同一個(gè)信息，那就是吉利汽車(chē)將要向著更璀璨的遠(yuǎn)方追光而去，不給自己設(shè)限，即使面臨失敗也毫不懼怕，且不達(dá)成功永不放棄，向世界傳送出，一個(gè)嶄新吉利汽車(chē)即將破殼而出。

踩在失敗的墊腳石上，吉利汽車(chē)倔強(qiáng)成長(zhǎng)

失敗并不可怕，害怕失敗才真正可怕。這是《追光》視頻中最讓人印象深刻的一句話，也是李書(shū)福和他的吉利汽車(chē)一路走來(lái)的真實(shí)寫(xiě)照。

李書(shū)福的創(chuàng)業(yè)史起源于一部照相機(jī)，隨后又陸續(xù)進(jìn)行了舊電器回收、電冰箱配件、電冰箱制造、裝潢材料、摩托車(chē)等不同的創(chuàng)業(yè)嘗試，每一次創(chuàng)業(yè)幾乎都是以失敗開(kāi)始，同行惡意競(jìng)爭(zhēng)、沒(méi)有建廠用地、技術(shù)落后等各種打擊，讓他嘗遍了失敗的滋味，但這些失敗并沒(méi)有將李書(shū)福打倒，反而讓他在一個(gè)個(gè)失敗中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)，創(chuàng)新求變，最終都以勝利的姿態(tài)轉(zhuǎn)場(chǎng)，迎接下一個(gè)創(chuàng)業(yè)的開(kāi)始。

1997年，李書(shū)福正式開(kāi)啟他的汽車(chē)創(chuàng)業(yè)夢(mèng)。但在當(dāng)時(shí)，合資品牌已經(jīng)壟斷了整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)僅有幾個(gè)國(guó)家隊(duì)成員，且在市場(chǎng)上幾乎沒(méi)有存在感。而就是在這樣的嚴(yán)峻的大環(huán)境下，李書(shū)福首開(kāi)民營(yíng)汽車(chē)的創(chuàng)業(yè)先河，開(kāi)啟了一場(chǎng)注定滿布失敗中國(guó)汽車(chē)向上之路，在充滿質(zhì)疑的眼光中，努力堅(jiān)持，一步步倔強(qiáng)成長(zhǎng)。

造車(chē)初始階段是吉利汽車(chē)最艱難的時(shí)刻，沒(méi)技術(shù)、沒(méi)資金、沒(méi)場(chǎng)地，甚至沒(méi)有“準(zhǔn)生證”，每一個(gè)都關(guān)乎吉利汽車(chē)的生死存亡。對(duì)此，李書(shū)福卻說(shuō)，“請(qǐng)給我一次失敗的機(jī)會(huì)吧”。因?yàn)樗麍?jiān)信失敗是成功的必經(jīng)之路，堅(jiān)信造中國(guó)人一定可以造出自己的好汽車(chē)。

面對(duì)巨大失敗風(fēng)險(xiǎn)的挑戰(zhàn)，李書(shū)福想盡一切辦法，不惜拆毀自己的愛(ài)車(chē)來(lái)研究造車(chē)技術(shù)，并自己創(chuàng)建學(xué)校培養(yǎng)汽車(chē)人才，不斷提升吉利汽車(chē)的自主研發(fā)能力，技術(shù)成果也不斷突破。2004年，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問(wèn)世。2005年，中國(guó)第一臺(tái)自動(dòng)變速箱研制成功。2006年，中國(guó)第一臺(tái)CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在寧波基地正式投產(chǎn)，不斷刷新中國(guó)自主造車(chē)的歷史紀(jì)錄。在不到十年的時(shí)間里，吉利汽車(chē)從一個(gè)草根車(chē)企成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)汽車(chē)十強(qiáng)之一。

在中國(guó)剛站穩(wěn)腳根，李書(shū)福便開(kāi)始謀劃如何“讓吉利汽車(chē)走向全世界”。但想要讓中國(guó)汽車(chē)走進(jìn)百年汽車(chē)歷史的歐美國(guó)家，簡(jiǎn)直難如登天，于是李書(shū)福想到了邊緣戰(zhàn)術(shù)，先從埃及、敘利亞、馬來(lái)西亞這些相對(duì)落后的發(fā)展中國(guó)家入手，開(kāi)始他的破冰之旅。2003年8月，一輛輛吉利汽車(chē)在上海港口有條不紊地駛上滾裝船，標(biāo)志著吉利汽車(chē)走出國(guó)門(mén)、成為世界汽車(chē)工業(yè)組成部分的愿望成為現(xiàn)實(shí)；2004年，吉利汽車(chē)出口名列中國(guó)轎車(chē)出口第一名；2005年，吉利出口轎車(chē)近7000輛，出口國(guó)擴(kuò)展到30多個(gè)國(guó)家；2006年前后，吉利汽車(chē)分別在德國(guó)法蘭克福和北美亮相，吉利走向世界的大劇終于正式拉開(kāi)序幕。隨后，吉利汽車(chē)又加快走向國(guó)際的步伐，于2010年成功收購(gòu)了國(guó)際知名的沃爾沃汽車(chē)，2017年收購(gòu)寶騰和路特斯，2018年入股戴姆勒，成為令世界側(cè)目的中國(guó)汽車(chē)品牌。

開(kāi)啟不設(shè)限模式，吉利汽車(chē)追光向上

縱觀國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，吉利汽車(chē)無(wú)疑已經(jīng)穩(wěn)居中國(guó)品牌的頭把交椅。連續(xù)4年蟬聯(lián)中國(guó)品牌乘用車(chē)銷冠，首個(gè)進(jìn)入與世界汽車(chē)巨頭同級(jí)的“千億級(jí)”汽車(chē)俱樂(lè)部，成為第一個(gè)贏得千萬(wàn)用戶的認(rèn)可的中國(guó)品牌，這些無(wú)不彰顯著吉利汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先的巔峰實(shí)力。然而，作為一個(gè)追光者，吉利汽車(chē)從未停止對(duì)遠(yuǎn)方的探索，不給自己設(shè)限，向著下一個(gè)更高的巔峰，奮力前行。

實(shí)際上，吉利自發(fā)布“寧波宣言”以來(lái)，便已經(jīng)開(kāi)始嘗試創(chuàng)新求變、不設(shè)限的發(fā)展之路，將科技視為核心競(jìng)爭(zhēng)力，在近十年的時(shí)間里，研發(fā)投入高達(dá)千億，科技創(chuàng)新成果也在行業(yè)中遙遙領(lǐng)先，推動(dòng)吉利汽車(chē)高速發(fā)展，品牌影響力加速向上，并正式成為傳統(tǒng)汽車(chē)向科技型出行企業(yè)的優(yōu)秀代表。

當(dāng)然，要做到不設(shè)限，就不能只看眼前，而是要放眼全球，走上更大的世界舞臺(tái)。而吉利汽車(chē)正在這實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)加速布局，尤其是其“CMA越級(jí)母體”和SEA浩瀚架構(gòu)的正式推出，使吉利汽車(chē)向著世界舞臺(tái)的中央邁進(jìn)了一大步，也為中國(guó)品牌提升國(guó)際影響力打造了行業(yè)典范。

CMA超級(jí)母體是吉利汽車(chē)匯聚全球最先進(jìn)的科技和資源，聯(lián)合沃爾沃共同研發(fā)的世界級(jí)模塊化架構(gòu)體系，可比肩豐田的TNGA架構(gòu)，使吉利進(jìn)入全面架構(gòu)造車(chē)時(shí)代，也標(biāo)志著“科技吉利4.0時(shí)代”正式開(kāi)啟，助力吉利汽車(chē)持續(xù)打造高端、高價(jià)值、高性能的”科技生命體“，制造世界一流的中國(guó)好車(chē)，推動(dòng)吉利汽車(chē)向世界級(jí)汽車(chē)集團(tuán)邁進(jìn)。

SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)則是吉利汽車(chē)在新能源汽車(chē)方面的科技結(jié)晶，吹響了吉利汽車(chē)加速智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的號(hào)角。浩瀚架構(gòu)是以用戶出行體驗(yàn)為核心的純電原創(chuàng)架構(gòu)，以硬件層、系統(tǒng)層和生態(tài)層構(gòu)建三位一體的立體化布局，堪稱是全球最高效的智能電動(dòng)汽車(chē)解決方案之一。同時(shí)，浩瀚架構(gòu)也是吉利從汽車(chē)制造商向出行服務(wù)商科技轉(zhuǎn)型的重要成果，標(biāo)志著吉利正以科技型企業(yè)的新身份邁入全新的智能電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代。

今年，吉利汽車(chē)的不設(shè)限發(fā)展更加全面，包括人才不設(shè)限、技術(shù)能力不設(shè)限、用戶體驗(yàn)不設(shè)限，其中“不給用戶體驗(yàn)設(shè)限”是一切的核心，也是吉利汽車(chē)的終極目標(biāo)。吉利汽車(chē)始終堅(jiān)持以用戶利益為第一要?jiǎng)?wù)，在廣大消費(fèi)者想買(mǎi)車(chē)卻習(xí)不起的時(shí)代，打破汽車(chē)高端限制，造“老百姓買(mǎi)得起的中國(guó)好車(chē)”；在國(guó)民經(jīng)濟(jì)提升、全民消費(fèi)升級(jí)的時(shí)代，又打破中低端市場(chǎng)定位，以“造每個(gè)人的精品車(chē)”滿足用戶需求。日前，吉利再次打破中國(guó)汽車(chē)成長(zhǎng)天花板，宣布吉利汽車(chē)與沃爾沃汽車(chē)正式達(dá)成合并，雙方將圍繞汽車(chē)新四化前瞻技術(shù)，在動(dòng)力總成、三電技術(shù)、高度自動(dòng)駕駛等業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合并及協(xié)作，持續(xù)推動(dòng)科技創(chuàng)新，以為消費(fèi)者帶來(lái)更加得心應(yīng)手的汽車(chē)產(chǎn)品。

一個(gè)無(wú)懼失敗、不設(shè)限的全新吉利正在追光的路上加速奔跑。

【總結(jié)】

2021，吉利汽車(chē)邁入造車(chē)的第25個(gè)年頭，全球汽車(chē)行業(yè)正面臨百年未有之大變局，新能源和新四化的成為全球汽車(chē)的主賽道，一場(chǎng)前所未有的慘烈競(jìng)爭(zhēng)正在上演，期間不斷有野蠻人闖入，也不停地有人掉隊(duì)出局，讓未來(lái)充滿變數(shù)。但吉利汽車(chē)作為賽跑上的重要成員之一，敢于直面失敗，創(chuàng)新開(kāi)啟不設(shè)限的發(fā)展模式，未來(lái)必將會(huì)迎來(lái)屬于自己的星辰大海。