“英仕派僅僅是一臺車嗎？”

沒看英仕派11月12日晚上市發(fā)布直播的朋友可能會覺得，這個問題實(shí)在有些讓人摸不著頭腦。不是車，難道還是飛機(jī)不成？這一問其實(shí)是當(dāng)晚發(fā)布會主持人撒貝寧在開場時提出來的。在筆者看來，早在本次發(fā)布會前，東風(fēng)Honda已給出了這個問題的答案。

英仕派于東風(fēng)Honda來說，絕不僅僅是一臺車那么簡單。

一直以來，我國汽車市場就流傳著“得B級車者得天下”話語，B級市場也是每個汽車品牌都會競相追逐的細(xì)分領(lǐng)域。了解這一前提，再來看東風(fēng)Honda先是隆重發(fā)布英仕派中文名，緊接著舉辦盛大試駕，上市則請來了撒貝寧+康震這樣少有知性組合的一連串大動作，英仕派的重要性自然不言而喻。

央視主持人撒貝寧與東風(fēng)本田汽車有限公司副總經(jīng)理潘建新

智形合一，與消費(fèi)者需求的高度契合

伴隨著85到95后成為消費(fèi)主體，在汽車市場中，智能化變得越來越重要。售價17.99萬—25.59萬元的英仕派在這次改款中將智能科技配置作為升級重點(diǎn)，搭載了最新的Honda ConNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，并強(qiáng)化了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)。

英仕派搭載的Honda ConNECT 3.0的功能和表現(xiàn)完全是主流水準(zhǔn)，支持AI智能助理、車家互聯(lián)、遠(yuǎn)程控制、OTA升級等多個功能，可以通過語音指令控制空調(diào)、查導(dǎo)航、操控智能家居，還能識別各種方言。而從直播時語音識別反應(yīng)速度和準(zhǔn)確度來看，用戶應(yīng)該可以放心在駕駛途中使用。

在智能安全方面，Honda SENSING一直有不錯的口碑。除了CMBS?碰撞緩解制動系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)這些實(shí)用的功能，英仕派這次還新增了TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)，加強(qiáng)了車輛0-70km/h的車道保持與跟車實(shí)力，拓寬了城市應(yīng)用場景，可緩解用戶城市擁堵時候的跟車疲勞，ACC和LKAS功能也同時升級，進(jìn)一步提高行駛安全。

在外形方面，你能感覺到改款后的英仕派就像撒貝寧所說的那樣，有張力但不張揚(yáng)，有實(shí)力但不強(qiáng)力，有行動但不沖動，能在非常運(yùn)動充滿活力的外形和大氣之間精準(zhǔn)拿捏。簡潔的車身線條、銀色后視鏡和優(yōu)雅而不失運(yùn)動風(fēng)格的18寸五幅式輪轂，讓新車在側(cè)面看上去更加大氣、沉穩(wěn)。雙邊共雙出的隱藏式排氣+貫穿的鍍鉻飾條，更添優(yōu)雅氣息。

智慧升級是利器，駕乘質(zhì)感是底氣

如果說，智慧升級讓英仕派擁有了在B級市場中與對手一爭高下的利器，那么英仕派從第一代開始便擁有的優(yōu)越、舒適行駛質(zhì)感則是它的底氣。

從數(shù)據(jù)上看，全新英仕派的車身尺寸為4924*1862*1449mm，軸距為2830mm，車身相比現(xiàn)款加長14mm，為用戶更寬敞舒適的車內(nèi)空間，表現(xiàn)上十分出色。在此基礎(chǔ)之上，英仕派為進(jìn)一步提升用戶駕乘感受，在內(nèi)飾進(jìn)行了十余項升級，不但新增同級罕見的后排杯托氛圍燈、10.25英寸DA屏、無線充電功能等，還采用了獨(dú)有的通風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能有效調(diào)節(jié)座椅表面的溫度，讓冷卻時間減少41%，將車內(nèi)舒適水準(zhǔn)提升到新層面。

動力方面，英仕派依舊提供燃油與混動兩種動力選擇。燃油版車型搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)采用了Honda享譽(yù)世界的VTEC技術(shù)，最大功率143kW，最大扭矩260N·m。經(jīng)重新調(diào)校后，英仕派動力性能，響應(yīng)速度和油耗表現(xiàn)三方面俱佳。混動版車型搭載第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率158kW。絕大多數(shù)工況下英仕派都以電機(jī)驅(qū)動，能提供媲美純電車的動力響應(yīng)，駕駛體驗(yàn)更也更靜謐，百公里綜合油耗僅為4.2L。

得益于發(fā)動機(jī)油底殼的改善和排氣管道的優(yōu)化，英仕派在NVH方面有了顯著提升。英仕派還搭載了同級獨(dú)有的ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以根據(jù)路面和車身姿態(tài)智能動態(tài)調(diào)整減震力，最高可實(shí)現(xiàn)0.002秒調(diào)整一次減震阻尼。無論遭遇市區(qū)擁堵，還是遇到郊區(qū)顛簸路況，英仕派都能為車內(nèi)人員提供魔毯般的駕乘質(zhì)感。

實(shí)力更出色，英仕派或?qū)⒏淖?/strong>B級市場日系三強(qiáng)爭霸格局

受到芯片短缺影響，車市競爭激烈，各大廠商全力爭奪的B級車領(lǐng)域更是波譎云詭。雖然雅閣、凱美瑞、天籟已是久經(jīng)沙場的B級車標(biāo)桿性產(chǎn)品，但面對英仕派這個新來者，他們卻不能掉以輕心。進(jìn)入中國僅3年，英仕派空間、動力、操控等方面獲得了消費(fèi)者的高度評價。在J.D. Power最新出爐的2021汽車保值率報告中，英仕派就高居中級車榜第三位。隨著產(chǎn)品力升級，實(shí)力更加出色的英仕派勢必會給日系同級產(chǎn)品帶來更大沖擊。

從賬面實(shí)力上分析，英仕派與日系三強(qiáng)可以說在伯仲之間，甚至在空間、駕乘質(zhì)感等方面還更具優(yōu)勢。在這三者中受影響最大，無疑是與英仕派為姊妹車型的雅閣。兩者三大件采用相同的Honda技術(shù)，外觀相似，差異幾乎就是配置不同。同是8款車型，從燃油入門款到混動頂配車型，英仕派在每一檔都比雅閣同檔位車型多出實(shí)用功能，既有保障日車行車安全的倒車影像、車側(cè)盲區(qū)影像，也有提升乘坐體驗(yàn)和使用便利度的氛圍燈、感應(yīng)后備廂。簡單來說，英仕派在功能上是雅閣的plus版。

英仕派進(jìn)入中國的時間尚短，想要一下爭搶日系三強(qiáng)深耕多年累積的市場，并非一日之功。但英仕派絕不會輕易地放棄。隨著有了好聽的中文名，英仕派在消費(fèi)者心中更有記憶點(diǎn)，市場認(rèn)知度和知名度都飛速提升。這次產(chǎn)品升級，我們有理由期待，被名字“耽誤”的英仕派在市場表現(xiàn)有新的突破。

寫在最后

從英仕派的名字我們就可以看出它鮮明的受眾指向，即睿智理性、積極進(jìn)取的知性行動派。而對于B級車消費(fèi)群體而言，車早已不是簡單的代步工具，而是一種生活態(tài)度，更是一種對精神滿足的追求。智慧于心、優(yōu)雅于形的英仕派不但滿足B級車消費(fèi)群體的出行需求，更能彰顯他們內(nèi)外兼修、通透進(jìn)取的人生態(tài)度，與他們精神上產(chǎn)生共鳴。筆者相信，如同翩翩公子的英仕派會受到越來越多消費(fèi)者的青睞，正如同它的名字那樣，英杰雅仕，自成一派。歷經(jīng)五代傳承，三十二年淬煉，旗艦再進(jìn)化的英仕派也終將破局而立，肩負(fù)起東風(fēng)Honda在B級車市場披荊斬棘的重任，并成為東風(fēng)Honda在存量時代的新增長動力。