汽車與運動

全面復(fù)盤2021年汽車動力技術(shù)基本面，“中國心”2022再出發(fā)。

3月26日，“中國心”2022年度動力日以線上、線下相結(jié)合的方式召開。來自“中國心”2021年度十佳發(fā)動機、十佳新能源汽車動力系統(tǒng)、動力總成零部件的三十余家企業(yè)嘉賓，與汽車行業(yè)的專家們一起復(fù)盤2021年汽車動力技術(shù)新趨勢，為“中國心”2022年度活動開啟了新方向。

雙碳戰(zhàn)略引導(dǎo)汽車動力發(fā)展方向

2021年，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“禁燃”的強勢輿論壓力下，中國汽車企業(yè)緊跟電氣化潮流，在動力性、燃油經(jīng)濟性和排放等方面進步越來越快。“中國心”2021年度十佳發(fā)動機榜單中，1.5T發(fā)動機依然是主流，企業(yè)依然堅持對混合動力高熱效率發(fā)動機的追求，可變壓縮比技術(shù)、可變循環(huán)控制等先進技術(shù)的應(yīng)用在加速……

上海交通大學(xué)汽車工程研究院院長、“中國心”年度十佳發(fā)動機評選專家評審委員會主任許敏，為參會企業(yè)在線復(fù)盤了2021年發(fā)動機技術(shù)基本面，并逐一點評去年獲獎機型的技術(shù)亮點、不同企業(yè)在混動路線的架構(gòu)差異以及新技術(shù)應(yīng)用趨勢。“我們注意到，發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)從提高升功率的小型化快速切換到追求高熱效率的新賽道。新技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化加速，為提高發(fā)動機技術(shù)指標創(chuàng)造新的可能。部分車企在一些精細化技術(shù)上形成了自己的特色。”許敏說。

許敏認為，未來雙碳戰(zhàn)略將引導(dǎo)汽車動力未來發(fā)展方向。具體而言，高熱效率成為內(nèi)燃機的主要目標，混合動力是車用內(nèi)燃機動力的主要技術(shù)路徑。低碳和碳中和燃料是實現(xiàn)碳中和的關(guān)鍵。“毫無疑問，全生命周期碳排放是評價多元化動力技術(shù)路線的科學(xué)準則。”他表示。

“2021年我國汽車銷量達到2627.5萬輛，已經(jīng)占了全球汽車銷量的三分之一。在這樣龐大的市場體量下盡快實現(xiàn)降碳減排的技術(shù)的推廣應(yīng)用，意義更為重大。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說。

在復(fù)盤去年動力總成零部件的發(fā)展時，我們發(fā)現(xiàn)了一個新動向：在全球疫情的長期管控下，車企出于汽車產(chǎn)業(yè)鏈安全可控的需求，帶動新一輪零部件的國產(chǎn)化。主機廠對于國內(nèi)零部件企業(yè)的關(guān)注度進一步升溫，國產(chǎn)零部件的配套比例明顯增加，同時發(fā)動機新技術(shù)的應(yīng)用也在零部件的新產(chǎn)品上有所體現(xiàn)。可以預(yù)見的是，在汽車新四化帶來的大變革過程中，整個零部件產(chǎn)業(yè)將有機會協(xié)同整車企業(yè)，圍繞電動化、智能化創(chuàng)新發(fā)展，攻克核心技術(shù)，破解‘卡脖子’難題，加速產(chǎn)業(yè)間的跨界融合，重構(gòu)汽車供應(yīng)鏈新生態(tài)。

新能源車進入私車消費時代 將迎來市場“大考”

“中國心”2021年度十佳能源汽車動力系統(tǒng)及其搭載車型，從動力平臺上看，包含了電動、插電混動、增程式全三種技術(shù)路線，但大部分產(chǎn)品是以純電驅(qū)動系統(tǒng)為主。從產(chǎn)品定位上，車型的差異化更加明顯，既有價格親民的熱銷車型；也有動力強勁、面向高端市場的純電車型充分體現(xiàn)出消費者的多元需求。復(fù)盤過去一年的市場可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車已走向私車消費時代。

新能源汽車市場的快速增長也在印證這一點。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國新能源汽車產(chǎn)銷量呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長，分別達到了354.5萬輛和352.1萬輛，同比增速高達159.5%和157.5%，遠遠高于傳統(tǒng)燃油車的增速。今年政府工作報告也已經(jīng)提出，將繼續(xù)支持新能源汽車消費。

作為“中國心”2021年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)評選特約贊助商，博格華納全球副總裁兼中國區(qū)總裁談躍生表示，新能源汽車銷量在2021年已經(jīng)突破了350萬輛大關(guān)，這其中不乏配套博格華納的電驅(qū)動系統(tǒng)及部件業(yè)務(wù)。談躍生表示，已經(jīng)全面轉(zhuǎn)向電動化的博格華納，愿意把新能源汽車領(lǐng)域的最新技術(shù)投入到中國市場，與車企共同促進中國市場新能源汽車的發(fā)展。

不過，對很多新能源汽車企業(yè)而言，要行穩(wěn)致遠，面臨的挑戰(zhàn)還很多。今年三月，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布的《關(guān)于2021年全國汽車和消費品召回情況的通告》顯示，2021年我國實施新能源汽車召回59次，涉及車輛83.0萬輛，占全年汽車召回總數(shù)量的9.5%；新能源汽車召回次數(shù)和召回數(shù)量比上年增長31.1%和75.9%。受市場監(jiān)管總局缺陷調(diào)查影響召回54次，涉及車輛256.1萬輛，占全年召回總數(shù)量的29.3%。占新能源汽車缺陷線索的52.5%。這警示企業(yè)，要時刻將新能源汽車的安全問題放在與市場增長同樣重要的位置。

中國汽車工程學(xué)會副秘書長侯福深表示，期待新能源汽車企業(yè)，在頂住目前原材料漲價、供應(yīng)鏈不穩(wěn)定的壓力同時，能夠在提升質(zhì)量、豐富產(chǎn)品種類上繼續(xù)發(fā)力，探索出一條高質(zhì)量的發(fā)展路徑。

倡導(dǎo)企業(yè)捐贈最新發(fā)動機 搭建產(chǎn)學(xué)研公益平臺

捐贈發(fā)動機，是當天“中國心”2022年度動力日的一個重要環(huán)節(jié)，也是“中國心”平臺的傳統(tǒng)公益。“從2006年‘中國心’舉辦的第一屆開始，我們就積極倡議和呼吁各大汽車企業(yè)為國內(nèi)高校捐贈獲獎的動力系統(tǒng)樣機，讓未來的汽車工程師了解國內(nèi)當前最優(yōu)秀的動力系統(tǒng)產(chǎn)品。十六年來，我們的倡議得到了獲獎企業(yè)的熱情回應(yīng)，許多獲獎的動力系統(tǒng)樣機不斷進入高校，被應(yīng)用到科研和教學(xué)中去。”汽車與運動雜志社總編輯楊建軍表示，“中國心”是一個推動汽車行業(yè)間技術(shù)交流和進步的平臺，也是推動校企間產(chǎn)學(xué)研合作的平臺。倡導(dǎo)企業(yè)向各大院校捐贈發(fā)動機，不僅可以助力中國內(nèi)燃機科研和學(xué)術(shù)水平的提升，也將大大促進了校企研發(fā)與交流。

今年捐贈的企業(yè)是上汽通用和廣汽傳祺。上汽通用向上海交通大學(xué)捐贈了一臺第八代Ecotec 1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機。廣汽傳祺將分別向清華大學(xué)、同濟大學(xué)、吉林大學(xué)、北京理工大學(xué)、上海交通大學(xué)五所大學(xué)捐贈鉅浪動力第三代1.5T GDI發(fā)動機，共計捐贈五臺。

北京理工大學(xué)汽車動力性及排放測試國家專業(yè)實驗室主任葛蘊珊，作為高校代表出席了捐贈儀式。“非常感謝上汽通用、廣汽傳祺向高校捐贈的發(fā)動機，這兩款發(fā)動機無論是動力性、經(jīng)濟性、熱效率、排放等指標都代表了國內(nèi)外的最新技術(shù)水平。這對高校師生了解國內(nèi)外技術(shù)水平發(fā)展趨勢和動向有非常重要的意義，也有助于增強年輕學(xué)子對汽車動力專業(yè)的熱愛。”葛蘊珊表示。

從“中國心”年度十佳發(fā)動機到“中國心”年度十佳新能源汽車動力系統(tǒng)，再到“中國心”年度動力總成零部件，“中國心”已經(jīng)走過16年的歷程。“我們在‘中國心’這個平臺上，成功地將車用動力系統(tǒng)的各方企業(yè)聚合到一起，通過動力品鑒會、中國汽車動力技術(shù)大會這些開放交流的形式探討中國未來動力趨勢，協(xié)同行業(yè)各方推動技術(shù)發(fā)展，這就是‘中國心’平臺的價值所在。”楊建軍表示，2022年“中國心”的相關(guān)活動已經(jīng)啟動，將繼續(xù)在發(fā)動機、新能源汽車動力系統(tǒng)、動力總成零部件、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域推動行業(yè)間的技術(shù)交流和進步。

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