隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，普通百姓對旅居車的消費(fèi)需求日益增長，旅居車市場不斷發(fā)展，進(jìn)入旅居車市場的生產(chǎn)企業(yè)逐漸增多，旅居車市場如剛剛拱出花苞的花朵，正待綻放。但旅居車市場在成長過程中，受到標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不完善的限制，無論是生產(chǎn)企業(yè)，還是旅居車用戶，在銷售和使用環(huán)節(jié)都遇到了不少困難。 關(guān)鍵詞：旅居車暢行新標(biāo)準(zhǔn) 　　大眾口中俗稱的“房車”，其正式名稱應(yīng)為“旅居車”，在我國相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中的定義為“用于短暫或季節(jié)性居住并滿足建筑要求和道路車輛使用要求的單元”。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，普通百姓對旅居車的消費(fèi)需求日益增長，旅居車市場不斷發(fā)展，進(jìn)入旅居車市場的生產(chǎn)企業(yè)逐漸增多，旅居車市場如剛剛拱出花苞的花朵，正待綻放。但旅居車市場在成長過程中，受到標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)不完善的限制，無論是生產(chǎn)企業(yè)，還是旅居車用戶，在銷售和使用環(huán)節(jié)都遇到了不少困難。　　房車上路頻遭交警盤問　　旅居車分為兩大類，即自行式旅居車和拖掛式旅居車。自行式旅居車是使用二類底盤改裝或者全新設(shè)計的完整的具有動力系統(tǒng)的旅居車；拖掛式旅居車自身不帶動力，是需要其他車輛牽引行駛的掛車類旅居車。目前，由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與相關(guān)管理部門不能同步，自行式旅居車申請進(jìn)入國家汽車公告時，常常面臨因不同管理部門的分類體系不同，對同一款旅居車的認(rèn)定角度不同，致使企業(yè)生產(chǎn)出新型號的旅居車申報難度很大，挫傷了部分企業(yè)推出新品的積極性和信心。　　拖掛式房車是旅居車中極其重要的一大類，因自身不帶動力，價格相對自行式旅居車來說要低，設(shè)備完善齊全，使用方便，在國外廣受歡迎。在國內(nèi)，其標(biāo)準(zhǔn)主要是參照ISO標(biāo)準(zhǔn)體系編寫，盡管已具備相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)也不存在過多限制，但公安部對其上路的規(guī)范并不具體，導(dǎo)致拖掛式房車上路存在諸多問題。　　例如，拖掛式房車上高速時各地方對其分類不明晰，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不統(tǒng)一。同時，與房車相關(guān)的駕照問題、拖掛式房車上牌照等問題缺乏行業(yè)管理規(guī)范指引。　　全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會專用汽車分技術(shù)委員會秘書長吳躍玲強(qiáng)調(diào)，這涉及公安部、交通部、工信部等多部門相關(guān)政策對旅居車的劃分依據(jù)與旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不一致，因此才導(dǎo)致旅居車上路問題層出不窮。此外，從我國旅居車的改裝情況來看，技術(shù)性能水平參差不齊，改裝約束性不強(qiáng)，因此，亟需包含高安全性、高可靠性內(nèi)容的旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行規(guī)范。　　房車標(biāo)準(zhǔn)雖多但不完善　　目前，我國已制定并出臺了一些有關(guān)旅居車的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包括GB/T 22550-2008《旅居車輛、術(shù)語及定義》、GB/T 22551-2008《旅居車輛、旅居掛車居住要求》、GB/T 22552-2008《旅居掛車、質(zhì)量/尺寸、術(shù)語及定義》、QC/T 776-2007《旅居車》、QC/T 452-1999《住宿車通用技術(shù)條件》，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)主要參照GB7258-2012《機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件》。鄭州宇通客車股份有限公司客車專用車分公司總經(jīng)理高欣認(rèn)為，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是針對整個機(jī)動車輛而制定的，對于旅居車這一特殊產(chǎn)品來說，缺乏針對性和適用性，我國目前在旅居車標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)方面仍然比較滯后。　　就我國整個旅居車行業(yè)來說，產(chǎn)品與配套體系的標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、系列化水平還非常低，美國房車協(xié)會理查德庫恩在接受某媒體采訪時曾表示，“對于中國的房車制造標(biāo)準(zhǔn)，我仍然還沒能了解清楚。我甚至看到中國目前還在使用ISO9000的一些標(biāo)準(zhǔn)，我覺得這對于中國來說并不是很合適，因?yàn)镮SO9000是一個太廣泛的認(rèn)證體系。目前我還沒能看到太多的中國房車產(chǎn)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”對于旅居車這一細(xì)分市場來說，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系能否與市場發(fā)展同步，是一個十分關(guān)鍵的問題。　　現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)亟需提高適用性　　我國旅居車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都是由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會審批和發(fā)布，吳躍玲表示，專用汽車分技術(shù)委員會作為全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會的一個分會，主要負(fù)責(zé)制定自行式旅居車標(biāo)準(zhǔn)。有行業(yè)內(nèi)人士表示，現(xiàn)有的QC/T 776-2007《旅居車》標(biāo)準(zhǔn)對于我國旅居車產(chǎn)品而言，還缺乏適用性。　　據(jù)悉，QC/T 776-2007《旅居車》于今年年初公布了征求意見稿，在內(nèi)容上進(jìn)行了重新修訂，并將于近期發(fā)布。據(jù)介紹，該標(biāo)準(zhǔn)在制定時主要是參考美國、日本等發(fā)達(dá)國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。對于生產(chǎn)企業(yè)而言，完善的標(biāo)準(zhǔn)可為研發(fā)人員前期設(shè)計提供主體框架，也利于產(chǎn)品研發(fā)過程中實(shí)現(xiàn)與國際水平同步，對于提高我國旅居車的生產(chǎn)研發(fā)能夠起到指導(dǎo)作用。　　當(dāng)前，我國房車保有量相對較少，市場并沒有成熟，房車在生產(chǎn)、使用環(huán)節(jié)經(jīng)常遭遇種種意想不到的限制。高欣認(rèn)為，不斷完善旅居車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有利于拉動整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也有利于監(jiān)督行業(yè)內(nèi)不規(guī)范行為。