2014年10月24日，天津乾振達(dá)物流有限公司車隊(duì)（以下簡(jiǎn)稱天津乾振達(dá)）負(fù)責(zé)人穆瑞爽代表公司從東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司（以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)康明斯）項(xiàng)目管理總監(jiān)江光訊手中接受東風(fēng)康明斯的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)，意味著天津乾振達(dá)成為又一個(gè)東風(fēng)康明斯再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的車隊(duì)用戶。對(duì)于許多卡車用戶來說，再制造是一個(gè)全新的事物，人們對(duì)再制造觀念、技術(shù)、質(zhì)量并不了解，習(xí)慣地認(rèn)為就是“二手機(jī)”。那么，是什么激發(fā)了用戶選擇東風(fēng)康明斯再制造機(jī)，再制造產(chǎn)品與”二手機(jī)”又有什么不同？東風(fēng)康明斯大客戶關(guān)懷讓天津乾振達(dá)車隊(duì)負(fù)責(zé)人穆瑞爽得到了專業(yè)的技術(shù)建議。穆瑞爽所在車隊(duì)擁有上百臺(tái)配東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)的東風(fēng)柳汽霸龍牽引車，車隊(duì)兵分兩路，一路從內(nèi)蒙古往返天津拉煤，一路從天津去往全國(guó)從事危化品運(yùn)輸。
       2014年5月，東風(fēng)康明斯服務(wù)站一份再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料引起了穆瑞爽及公司領(lǐng)導(dǎo)的注意，再制造發(fā)動(dòng)機(jī)如果真有技術(shù)資料說的這么可靠，那因發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過長(zhǎng)、快要報(bào)廢的車輛豈不是還能再次利用嗎？穆瑞爽是個(gè)謹(jǐn)慎和細(xì)心的人，他通過經(jīng)銷商和東風(fēng)康明斯公司進(jìn)一步了解到了更多詳細(xì)的再制造信息，也得到了已使用過再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的朋友的多次驗(yàn)證，穆瑞爽向東風(fēng)康明斯公司提出再制造發(fā)動(dòng)機(jī)采購(gòu)更換意向。“東風(fēng)康明斯讓我改變了觀念”，穆瑞爽說：“根據(jù)以往的車隊(duì)管理經(jīng)驗(yàn)，以前發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)重大故障，車隊(duì)都會(huì)將車開到修理廠對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行一系列鏜缸、磨軸、換件、組裝等工序再將發(fā)動(dòng)機(jī)裝回卡車，就是所謂的大修。可大修也面臨一些問題，大修只是簡(jiǎn)單的修理，之后的發(fā)動(dòng)機(jī)使用周期不長(zhǎng)，重復(fù)維修率高，費(fèi)錢又誤工，這對(duì)車隊(duì)來說，既是損失，又是麻煩。”作為車隊(duì)負(fù)責(zé)人，穆瑞爽一直希望能改變這種狀況，“當(dāng)我了解到東風(fēng)康明斯再制造技術(shù)可以使再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀況、性能指標(biāo)達(dá)到新機(jī)一樣的水平，同時(shí)還享受新機(jī)一樣的質(zhì)保期時(shí)，我開始心動(dòng)。”“關(guān)注再制造是精打細(xì)算的選擇。”與傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)大修方式相比，穆瑞爽的話題滔滔不絕，“我給你算算，大修機(jī)最多只有2個(gè)月的質(zhì)保期，可再制造機(jī)撇開與新機(jī)一樣的性能不說，還與新機(jī)一樣的質(zhì)保期，節(jié)省不少的維修成本開支，別說這只是一臺(tái)車的成本，像我們這種上百的車隊(duì)，每年節(jié)省的成本就太可觀了”。穆瑞爽還告訴記者：“大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)往往在油耗上并不理想，據(jù)了解，東風(fēng)康明斯再制造采用先進(jìn)的技術(shù)和專門的設(shè)備，整個(gè)生產(chǎn)過程中，從“毛坯”到產(chǎn)品要層層檢測(cè)、控制，采用與制造新機(jī)完全相同的技術(shù)規(guī)范要求，保證再制造發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性與新機(jī)一樣，，在使用時(shí)更節(jié)油。油耗省的多，不僅對(duì)我們車隊(duì)有利，對(duì)司機(jī)也有利”。事實(shí)上，根據(jù)發(fā)展改革委、科技部、工業(yè)和信息化部、公安部、財(cái)政部、環(huán)保部、商務(wù)部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布的文件，文件將發(fā)動(dòng)機(jī)列為“再制造”重點(diǎn)產(chǎn)品，文件要求“再制造”產(chǎn)品達(dá)到與原有新品相同的質(zhì)量和性能，在用戶承諾和三包保修等方面也與新產(chǎn)品完全一致，國(guó)家相關(guān)質(zhì)監(jiān)部門也相繼出臺(tái)了具體的法規(guī)和條例對(duì)此給予保證。成本方面，再制造與新機(jī)制造相比，平均能耗約下降60%，材料約節(jié)約70%，剝離回收物流成本等因素，綜合成本也有顯著降低，幾乎不產(chǎn)生固體廢物。再制造的性能，既有企業(yè)再制造的技術(shù)保證，又有國(guó)家政策層面的政策保證，正在得到越來越多的關(guān)注和認(rèn)可。
      東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司營(yíng)銷公司市場(chǎng)管理總監(jiān)江光訊表示：“天津乾振達(dá)物流有限公司車隊(duì)只是眾多東風(fēng)康明斯客戶一個(gè)案例，我們客戶中有許多有著跟穆瑞爽有著類似經(jīng)歷和想法的朋友，他們?cè)诰蚣?xì)處中，追求產(chǎn)品價(jià)值最大化過程中認(rèn)可了東風(fēng)康明斯、認(rèn)可了東風(fēng)康明斯再制造，他們說，東風(fēng)康明斯再制造給了發(fā)動(dòng)機(jī)又一次生命。”江光訊告訴中國(guó)卡車網(wǎng)記者：“東風(fēng)康明斯大力實(shí)施再制造基于兩方面的戰(zhàn)略考量：首先是出于一個(gè)汽車核心配件企業(yè)對(duì)于環(huán)保的承諾和責(zé)任：多年來，康明斯全球CSR體系中，節(jié)能環(huán)保一直是最為核心的要素，東風(fēng)康明斯從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)過程等全方位貫徹環(huán)保理念，再制造當(dāng)然也是其中應(yīng)有之意；其二是為用戶提供一個(gè)終身的產(chǎn)品服務(wù)平臺(tái)，為客戶創(chuàng)造價(jià)值：以舊換新的再制造市場(chǎng)，使得東風(fēng)康明斯終端用戶能夠以最小的采購(gòu)成本、最少的轉(zhuǎn)移成本，再次擁有和新機(jī)一樣的性能的動(dòng)力零部件。”一個(gè)典型用戶，一個(gè)精彩故事，盡管再制造推廣仍受到許多習(xí)慣力量的阻礙，但我們有理由相信，基于品質(zhì)的價(jià)值一定會(huì)給客戶帶來無法抗拒的誘惑。東風(fēng)康明斯新機(jī)產(chǎn)品以品質(zhì)上乘而有口皆碑，再制造產(chǎn)品將品質(zhì)價(jià)值鏈進(jìn)一步延長(zhǎng)，再制造使得品質(zhì)價(jià)值得到再一次、進(jìn)一步的體現(xiàn)。