不少經(jīng)銷商反映，越來越多的消費(fèi)者在選購轎車時(shí)，除要求轎車有時(shí)尚的外型、舒適的內(nèi)飾與配置外，還格外注重轎車是否有一顆強(qiáng)勁的“芯”。

　　但他們同時(shí)也提到，多數(shù)消費(fèi)者只會(huì)問到發(fā)動(dòng)機(jī)的排量、功率，以此來推斷動(dòng)力是否強(qiáng)勁、油耗是否偏低。  

  其實(shí)，從專業(yè)的角度來說，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能判斷遠(yuǎn)不止這些。

　　為何會(huì)有越來越多的人關(guān)注汽車“芯”呢？

　　動(dòng)力“芯”源泉

　　衡量一個(gè)人是否充滿活力，往往是看他的心臟是否強(qiáng)勁。于是，很多人都?jí)粝胱约簩?ldquo;六十歲的年齡，三十歲的心臟”。

　　的確，對(duì)于生物個(gè)體而言，心臟的作用是無可替代的。一方面，它吐舊納新，將血液輸送至肺部，排出二氧化碳，載入新鮮氧氣；另一方面，富含氧氣的血液由心臟泵送至全身，提供人體所需的營養(yǎng)，并帶走各種廢物。一顆健康的心臟，每分鐘按穩(wěn)定且有規(guī)律的節(jié)奏跳動(dòng)，在劇烈運(yùn)動(dòng)時(shí)，心臟的輸血量在數(shù)秒內(nèi)可增至平常的四倍。

　　而汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)就好比是汽車的心臟。汽車要想能跑，跑得好，就離不開發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)大支持。

　　汽車的使用條件比較復(fù)雜：在市區(qū)行駛時(shí)，紅燈停綠燈行，特別是上下班高峰期間，汽車能保持50公里的時(shí)速已經(jīng)算奇跡了，而此時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)歷經(jīng)頻頻起動(dòng)、制動(dòng)、頻繁變速，猶如進(jìn)行50米折返跑時(shí)的心臟工作狀態(tài)，要有強(qiáng)勁的瞬間爆發(fā)力；在山區(qū)和不良道路上，往往因?yàn)槁窙r多變，發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)而中速運(yùn)轉(zhuǎn)，時(shí)而低速運(yùn)轉(zhuǎn)，猶如進(jìn)行障礙賽時(shí)的心臟工作狀態(tài)，既要保持一定的速度，又要保障動(dòng)力源源不斷的輸出；在高速公路上，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，猶如進(jìn)行馬拉松比賽的心臟工作狀態(tài)，既要保證有強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及輸出的持久性，而且還需要保存體力。

　　如何選擇一款好發(fā)動(dòng)機(jī)？

　　好“芯”挑選指南

　　為了得到較理想的發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)以及油耗，各知名汽車廠商為之付出了堅(jiān)持不懈的努力。雖然目前汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)趨于相當(dāng)成熟和穩(wěn)定的狀態(tài)，但每一份努力都會(huì)為更好的駕駛生活帶來不斷的改善與驚喜，例如，剛剛榮膺“‘中國心’2006年度十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”稱號(hào)的上海通用君越Ecotec D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，就是其中最為杰出的一員，其特有的D-VVT進(jìn)、排氣門雙持續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，效率比目前大多采用的進(jìn)氣門單可變正時(shí)系統(tǒng)大為提高，具有低轉(zhuǎn)數(shù)大扭矩、高轉(zhuǎn)數(shù)高功率的優(yōu)異特性，這款引擎在2400rpm的低轉(zhuǎn)數(shù)區(qū)域即可擁有90%的峰值扭矩，大大改進(jìn)了日常行駛的動(dòng)力表現(xiàn)，增強(qiáng)了引擎響應(yīng)性，節(jié)省了燃油，與同排量的轎車發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它的動(dòng)力更為強(qiáng)勁、燃油更為經(jīng)濟(jì)、性能更為持久。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁是首選

　　開車最怕別人評(píng)價(jià)說是“肉加磨”，除了駕駛技術(shù)不夠熟練外，發(fā)動(dòng)機(jī)的因素也不能忽略，一臺(tái)好的發(fā)動(dòng)機(jī)，足以影響一輛車一半多的整體表現(xiàn)。

　　不少人都說駕車的最高境界是“車隨心動(dòng)”、“人車合一”，其實(shí)就是要求發(fā)動(dòng)機(jī)像梁山好漢們一樣，該強(qiáng)勁時(shí)就強(qiáng)勁，而車子，則“動(dòng)如脫兔，靜若處子”。

　　挑選一款稱心如意的發(fā)動(dòng)機(jī)，首先要考慮的是發(fā)動(dòng)機(jī)是否有著充沛的動(dòng)力輸出，是否會(huì)像一顆年輕的心臟。在城市里行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)就得表現(xiàn)出很有干勁，運(yùn)轉(zhuǎn)更平順，給人帶來一種完全松弛的感覺。油門一腳踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，感覺就像有強(qiáng)大的后備力量在支持，充分體驗(yàn)駕駛的樂趣。

　　以上海通用君越Ecotec D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它擁有16氣門、全鋁合金制造，踏下油門，在轉(zhuǎn)速靈活躍上落下中，能輸送出168bhp的最大馬力和23.0kgm的峰值扭力，可以讓忙了一天的你，在回家的路上體會(huì)到駕駛的樂趣。

　　耐用長久是關(guān)鍵

　　在外游玩，或者長時(shí)間跑高速，就怕轎車發(fā)脾氣，“趴窩”，平時(shí)在市區(qū)表現(xiàn)一直不錯(cuò)，可是一走山路或者跑高速，發(fā)動(dòng)機(jī)就不帶勁，像感冒一樣，呼吸不暢、萎靡不振。因此，考驗(yàn)一款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能卓越，除動(dòng)力瞬間爆發(fā)力強(qiáng)外，還必須在長時(shí)間、多種路況運(yùn)轉(zhuǎn)后依舊保持強(qiáng)勁動(dòng)力的輸出。

　　不妨以君越Ecotec D-VVT 2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)做一下參照。在山路上，君越依然能來隨心所欲的動(dòng)力，讓人根本感覺不到是在駕駛一輛重達(dá)1.6噸的“大家伙”。其實(shí)增添攻彎樂趣的一個(gè)重要環(huán)節(jié)就是動(dòng)力的配合。君越2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力范圍寬廣，自動(dòng)變速箱反應(yīng)也很快，用D擋攻彎居然也很暢快自然，沒有乏力或者遲鈍感，可見動(dòng)力的匹配相當(dāng)出色。此外，君越2.4還是國產(chǎn)別克車型上首個(gè)采用擋桿手動(dòng)換擋的產(chǎn)品，升降擋的服從性很高，換擋平順性也達(dá)一流水平，彎前拖擋沒有任何窒動(dòng)感，加上方向盤上的換擋按鈕可以讓你手不離盤地快速升降擋，在攻彎的時(shí)候可謂得心應(yīng)手。

　　君越2.4發(fā)動(dòng)機(jī)仍然匹配4前速的自動(dòng)變速器。事實(shí)上變速器的選擇對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)能量的發(fā)揮來說也是至關(guān)重要的，因?yàn)樗绊懼麄€(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的性能。4前速的設(shè)計(jì)可靠、耐用，并且只要匹配得當(dāng)，在加速性和高速巡航省油上一點(diǎn)不落下風(fēng)。

　　燃油經(jīng)濟(jì)更重要

　　油價(jià)居然不下、尾氣排放污染環(huán)境……無論是從經(jīng)濟(jì)角度，還是從環(huán)保角度，發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性能尤為重要。沒有誰會(huì)愿意自己轎車百公里油耗動(dòng)輒高達(dá)20L，更不愿意為污染日益嚴(yán)重的城市空氣“火上澆油”。

　　而目前很多消費(fèi)者都在口傳美系車耗油，其實(shí)很大程度上是一種誤解。油耗表現(xiàn)很大程度上與車輛的性格以及車主的駕駛習(xí)慣有關(guān)。就拿君越來說，秉承技術(shù)、環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性的研發(fā)理念，Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)一直以優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性和低尾氣排放著稱，根據(jù)國家發(fā)改委最新公布的油耗數(shù)值顯示，君越2.4L的實(shí)際綜合油耗僅為9.6L/100km，相對(duì)同級(jí)車來說，這是一個(gè)相當(dāng)?shù)偷臄?shù)字了。看來引進(jìn)新款的Ecotec D-VVT 2.4發(fā)動(dòng)機(jī)之后，確實(shí)能使發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)油10%以上，通用車型油耗偏高的印象會(huì)逐漸令人改觀。

　　比較顯實(shí)力

　　為了讓大家更了解各品牌汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)水平的現(xiàn)狀，不妨來比較一下美系、德系、日系發(fā)動(dòng)機(jī)各自的特點(diǎn)。

　　德系發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)就是后備功率足。這也跟德國國情有關(guān)，我們知道德國的高速公路是不限速的，而且高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)非常高，使得很多高性能車都有用武之地。在德國的高速公路上馳騁，低速扭矩就顯得不那么重要了，重要的是高轉(zhuǎn)速時(shí)的強(qiáng)大功率輸出。由于德系發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出持續(xù)性好，使得在150甚至180的時(shí)速狀態(tài)下仍有明顯的加速感，換了日本車，180-190基本上就是極速了，日系發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力夠用的情況下往往更注重經(jīng)濟(jì)性。不過德系發(fā)動(dòng)機(jī)在低速扭矩的輸出上有些讓人抓狂，可能全世界只有德國人的駕駛是最瘋狂的，他們喜歡高轉(zhuǎn)速起步高轉(zhuǎn)速換擋，但對(duì)于習(xí)慣了擁堵的亞洲人，則更偏向于低速扭矩，因?yàn)檫@樣在城市駕駛會(huì)變得更輕松。

　　美系發(fā)動(dòng)機(jī)往往集中應(yīng)用了大量當(dāng)今最前沿發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，追求在動(dòng)力性、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性等綜合指標(biāo)上達(dá)到平衡。通用所開發(fā)的Ecotec系列發(fā)動(dòng)機(jī)就具有美系發(fā)動(dòng)機(jī)各方面平衡發(fā)展的特點(diǎn)，君越所搭載的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力范圍寬廣，自動(dòng)變速箱反應(yīng)也很快。君越1.6噸車身，用D擋攻彎也很暢快自然，沒有乏力或者遲鈍感，可見動(dòng)力的匹配相當(dāng)出色。實(shí)際駕駛耗油都在10到12升左右，在動(dòng)力得到保證的前提下，君越的油耗表現(xiàn)也十分出色。所以不同國家不同地域的廠家都有著各自的訴求，而這些訴求都是為了致力于滿足當(dāng)?shù)厥袌龅男枨蟆?/p>

　　結(jié)語：

　　人們關(guān)心一輛新車，首先最關(guān)注和最希望了解到的，往往是“它的排量多少？”可見人們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)注度是最高的，選車往往首先要從發(fā)動(dòng)機(jī)選起。通過以上介紹，如果您選擇一款動(dòng)力強(qiáng)勁、長久耐用又兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性的發(fā)動(dòng)機(jī)往往能起到事半功倍的效果.