買得起車，卻修不起車，是中國(guó)車主最無(wú)奈的現(xiàn)實(shí)。

長(zhǎng)久以來(lái)，汽車廠商對(duì)渠道和零配件的高度壟斷，不僅導(dǎo)致整個(gè)中國(guó)汽車維修行業(yè)畸形發(fā)展。

從今年4月份起，有關(guān)汽車豪華品牌整車零配件價(jià)格虛高的問(wèn)題，開始被大量曝光，最后也直接導(dǎo)致國(guó)家發(fā)改委對(duì)汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查。

今年9月，交通部、發(fā)改委、國(guó)家工商總局、質(zhì)檢總局等十大國(guó)家部委聯(lián)合推出了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》(以下簡(jiǎn)稱意見(jiàn))，明確宣布要破除維修配件渠道壟斷。根據(jù)意見(jiàn)，從明年1月1日起，車企需向非4S店修理廠公開汽車維修技術(shù)資料和配件渠道，消費(fèi)者將來(lái)可以在普通修理廠用更低的成本享受與4S店一樣的維修服務(wù)。

整車零配件銷售渠道的放開，或?qū)⑿嫫嚲S修暴利的結(jié)束，同時(shí)也對(duì)本來(lái)就難以為繼的4S店明年的經(jīng)營(yíng)亮起了警示的紅燈。

4年以上車型

半數(shù)車主選擇到快修店維修

針對(duì)國(guó)內(nèi)車主選擇4S店、路邊維修店還是品牌連鎖快修站的問(wèn)題，此前某汽車網(wǎng)站曾做過(guò)一份調(diào)查。

調(diào)查的結(jié)果，按照汽車的車齡來(lái)劃分，0~4年的新車，八成車主會(huì)選擇到4S店維修；4~8年的車型，五成車主會(huì)選擇4S店，另外一半的消費(fèi)者則選擇到快修店維修或汽配城，自己挑選零配件找工人安裝；9年以上的車型，七成車主會(huì)選擇快修店或者路邊維修站。

另外，按照車型檔次來(lái)分，不管是涉及發(fā)動(dòng)機(jī)、行車電腦等大修理，還是更換機(jī)油機(jī)濾的小保養(yǎng)，高檔豪華品牌乘用車中近七成都會(huì)選擇4S店。

不難看出，4年以上的車型是4S店流失最多的客戶，原因很簡(jiǎn)單，相比4S店，各類品牌快修站在價(jià)格上略占優(yōu)勢(shì)。而快修站快捷靈活的維修時(shí)間，也是客戶滿意的基礎(chǔ)。

潘先生是一位美系車主，他現(xiàn)在基本上都不在4S店作保養(yǎng)。我的車已經(jīng)開了5年了，出保后就很少去4S店作保養(yǎng)，基本上是到相對(duì)正規(guī)的快修店進(jìn)行維修保養(yǎng)，價(jià)格便宜，還比較人性化，有時(shí)他們還會(huì)自己上門來(lái)取車，很方便。

在記者采訪中，像潘先生一樣的車主并不少，很多人選擇到快修店也是出于成本考慮。

快修店沖擊4S店

正廠件與副廠件差價(jià)大

上周，記者在浙江蘭通4S店注意到，接待大廳里貼著的工時(shí)費(fèi)和維修價(jià)目表相當(dāng)醒目。維修車間內(nèi)，技師們正在對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)檢修，同時(shí)還有待修車輛源源不斷開地進(jìn)來(lái)。

不過(guò)，面對(duì)快修業(yè)的迅速崛起，以及車主對(duì)車子了解程度的日益增加，如何讓老客戶留在4S店繼續(xù)做保養(yǎng)，成為4S店必須直面的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。