根據中國汽車工業協會發布的數據，2014年11月，我國卡車產銷26.85萬輛和25.94萬輛，環比分別增長14%和12.72%，上漲幅度較10月 明顯增加，同比則分別下降9.81%和12.59%。

11月的卡車市場延續了自9月以來的產銷量均環比上漲、同比下降態勢，同比降低主要受今年整體經濟下行壓力加大、房地產市場大范圍低迷和基建投資增長乏力等大環境因素影響，連續三個月的環比增長則得益于國際原油價格下跌，以及因年末保增長而來的一大批 “鐵公基”項目集中獲得批復上馬等利好。整體而言，卡車市場從第四季度開始已經擺脫今年二、三季度的下滑趨勢，產銷情況均比10月好轉。

從車型來看，除微型卡車銷量環比略有下降之外，其余車型產銷環比增長，其中中型卡車更是產銷同環比均有較大幅度上升。11月，重型卡車產銷5.38萬輛和 5.42萬輛，環比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%；中型卡車產銷2.30萬輛和2.34萬輛，環比增長17.74%和 14.96%，同比增長16.81%和10.53%；輕型卡車產銷13.84萬輛和13.70萬輛，環比增長14.13%和20.55%，同比下降 15.67%和16.56%；微型卡車產銷5.33萬輛和4.48萬輛，產量環比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環比下降0.06%，同比 下降0.52%。

累計數據顯示，今年前11個月，受經濟增速放緩影響，我國工業增加值累計同比增長8.3%，增速較10月8.4%的水平下調0.1個百分點，創2009年 9月以來的58個月新低，也是“四萬億”以來的新低，卡車市場相應地出現了整體產銷同比均下滑，細分車型中僅有重卡比去年同期出現了產量微增。1～11 月，卡車產銷291.25萬輛和290.14萬輛，同比下降8.57%和9.66%。

其中，重卡產銷69.28萬輛和68.76萬輛，產量同比增長 0.60%，銷量同比下降0.93%；中卡產銷22.75萬輛和22.86萬輛，同比下降13.50%和13.70%；輕卡產銷150.99萬輛和 150.59萬輛，同比下降13.60%和14.49%；微卡產銷48.23萬輛和47.93萬輛，同比下降0.78%和2.53%。

  重卡市場大有起色

11月，我國重卡產銷5.38萬輛和5.42萬輛，環比增長6.83%和5.64%，同比下降24.18%和18.35%。由于今年宏觀經濟疲態明顯，11月工業增加值無論月度同比還是累計同比，增速均延續了10月的回調之勢：工業增加值當月同比增長7.2%，較10月 7.7%的水平下滑0.5個百分點，達到今年以來的次低點。受此影響，重卡產銷同比均比全年有較大幅度下滑，但年末保增長的大型鐵路、公路和基建項目集中 通過審批給重卡產銷環比上漲帶來了動力。

具體到各企業銷量，11月銷量排名前五的重卡企業依次為東風、重汽、一汽、北汽福田和陜汽，分別銷售重卡1.41萬輛、8922輛、8804輛、7112 輛和6883輛，共計銷售4.58萬輛，占重卡總銷量的84.66%。除北汽福田銷量環比微跌3.49%外，其余四家車企均呈環比增長態勢，其中東風環比 大漲28.44%；而與去年同期相比，除東風銷量略漲0.97%，其余四家車企均出現下跌，其中一汽、北汽福田和陜汽降幅均超過20%，足見東風在重卡市 場的龍頭地位仍是難以動搖。

  中卡市場脫困雙增

11月，我國中卡產銷2.30萬輛和2.34萬輛，環比增長17.74%和14.96%，同比增長16.81%和10.53%。今年前三季度表現一直在卡車市場中拖后腿的中卡終于翻身，不但環比增幅較10月明顯提高，銷量同比也由降轉增，雖然整體經濟下行，但國際原油價格連續下跌、11月的“雙11”等網絡購物狂歡節帶動了物流運輸行業的增長給中卡市場打了一針強心劑。

具體到企業銷量，11月中卡銷量排名前五的車企依次是東風、力帆、一汽、重汽和金杯，分別銷售5351輛、4917輛、4157輛、2765輛和1549 輛，共計銷售1.87萬輛，占中卡總銷量的80.07%。其中，重汽和金杯銷量環比下跌12.05%和2.82%，東風、一汽和力帆環比分別增長 22.00%、24.50%和62.17%；而與去年同期相比，除東風銷量下滑28.33%外，其余四家車企均有不同程度上漲，其中力帆漲幅達到 269.70%，從同環比均可看出力帆表現非常搶眼。

  輕卡市場漸有回暖

11月，我國輕卡產銷13.84萬輛和13.70萬輛，環比增長14.13%和20.55%，同比下降15.67%和16.56%。由于近期輕卡市場新車型推出較多且頗受市場歡迎，加之11月我國CPI環比回落0.4%，PPI環比下降0.5%，且國際原油價格連續下跌，網購集中帶來物流運輸行業的增長，輕卡市場產銷環比均較上月漲幅增加，尤其是銷量環比上升明顯。

具體到企業銷量，11月輕卡市場銷量排名前五的企業依次是北汽福田、江鈴、金杯、東風和江淮，分別銷售2.13萬輛、1.95萬輛、1.54萬輛、 1.33萬輛和1.11萬輛，共計銷售8.06萬輛，占輕卡總銷量的58.85%。

五家車企銷量環比均呈不同程度上漲，其中江鈴和金杯分別環比增長 33.33%和26.25%，增長幅度較大；而與去年同期相比，除江鈴一枝獨秀地銷量大漲33.03%外，其余四家車企均有不同程度下滑，其中北汽福田和 江淮同比降幅超過30%。可見商用車國四標準實施推進的壓力下，輕卡市場產品升級已然非常明顯，主攻中高端市場的江鈴優勢一覽無余。

  微卡市場產漲銷落

11月，我國微卡產銷5.33萬輛和4.48萬輛，產量環比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環比下降0.06%，同比下降0.52%。微卡市場的產量同環比均有大幅上漲，且上漲幅度較上月大為增加，銷量則保持了上月的環比微降態勢，同比卻由升轉降，這種產銷量的不平衡恰恰體現了通縮壓力下消費需求不旺的現狀與天氣轉冷、春節將近年尾消費上漲的預期。

具體到企業銷量，11月微卡市場銷量排名前五的企業依次是上汽通用五菱、北汽福田、東風、長安和奇瑞，分別銷售1.93萬輛、8604輛、7578輛、 3872輛和1703輛，共計銷售4.11萬輛，占微卡銷售總量的91.56%。

其中，除上汽通用五菱和長安環比下跌21.54%和36.48%外，其余 三家車企均有不同程度上漲，北汽福田和東風分別環比增長95.28和41.46%；而與去年同期相比，僅北汽福田和長安分別下滑7.24%和 29.37%，其余三家均有不同程度增長，其中東風同比增長44.43%。