去年3月1日起，武漢實施最嚴禁貨令，所有外埠貨車嚴禁進入三環線內；除少量特許車輛持證通行外，本埠貨車只能夜間通行城區指定道路。其中，對“客改貨”做出了更為嚴厲的處罰：違規上路一律處罰款500元、扣6分。 

政策實施一年來，記者選取了兩個禁行區域走訪發現，在管控范圍內的依維柯、面包車、中巴車等藍牌車輛違規嚴重，不少司機甚至表示他們可以在武漢三鎮“岔著跑”。交管部門表示，“客改貨”是一種嚴重違規行為，將加大整治力度。

走訪：“客改貨”扎堆批發市場

日前，有讀者向金報反映，位于限貨范圍內的漢西陶瓷城“客改貨”現象嚴重，每天有幾百輛拆掉座位的面的、依維柯、中巴從這里將貨往外運。昨日上午，記者來到漢西鐵路建材市場陶瓷城，剛一下車，一位小伙子從一輛依維柯的駕駛室上蹦了下來：“需要車不？到哪里？”見記者沒有做聲，他干脆給記者遞了一張名片，表示買好貨可以直接聯系他。

這是一片主要經營瓷磚的建材市場，從進口處依次排開三條門面街，除了部分正在卸貨的貨車外，門前還停著金杯、依維柯等車輛。透過車窗發現，除了駕駛室，這些車絕大部分均拆除了后座，和剛才那位小伙子一樣，車主也在這里等活兒。

在一家仿古陶瓷店門前，店伙計們正在把成捆的瓷磚往一輛依維柯上裝。店老板將記者招呼到店里，當聽到記者顧慮運送的問題時，這位李姓老板說：“你只要看好了就買，門前這幾條街都是運貨的車，你瞎操那個心做么事唦？”

往前走了兩個店面，在一家地板磚門店門前停著2輛面包車。其中一輛在卸貨，另外兩輛則在裝貨。像這樣靠這些改裝后的客車運貨的不在少數。“去年不讓貨車通行后，我們這里基本上靠這些車來運送。”其中一家店李老板對記者說道。

下午2時左右，記者來到漢正街沿江大道。這里背靠著漢正街市場，“客改貨”現象更加嚴重。記者在利濟南路入口處看到，兩側分別有三輛金杯和兩輛依維柯正在裝卸貨，致使路口的車堵了近50米。而從這里沿江到十碼頭正巷一段，馬路的一側基本上被這些等活的“客改貨”排滿，部分路段還占了沿江大道的一個車道。

司機：交錢就能三鎮“岔著跑” 

上午11時05分，漢西陶瓷城一家衛浴專賣門前，一輛略顯破舊的19座中巴車在此停著，車門敞開，車內座椅早已搬空，車的兩壁用釘子釘上了加厚鋁板。幾個中年男子圍在中間斗地主。

見記者過來，其中一位男子詢問道：“小伙子，是要車吧，去哪里？”記者以自己家在武昌徐東，該車改裝不能運送為由假意離開。該司機忙上前說：“別說是徐東，就是南湖也可以送，三鎮我們岔著跑，要不我先把你300塊錢，送不到我不找你要這個錢，么樣？”說著還給記者遞了張名片，上面顯示：中巴車出租，載貨3噸-5噸，劉司機以及聯系電話。

為了印證劉司機的話，記者分別以武昌光谷、漢陽七里廟兩個不同的地址了解他們的通行情況。下午2時左右，在漢正街沿江大道暨濟箱包城前，記者以往光谷步行街運送一批衣服為由，問了停在商城門口的一輛依維柯車司機。“可以送，到光谷280元。”司機說。“客車改裝的車不是不能在市區運貨的嗎？那我這貨能安全送達不？要是半路上被交警攔了，還得麻煩再找車。”

記者試探說道。“制度是死的，人是活的，你說得那么嚇人，那我們還怎么有活路？送不到我不收你的錢。”說著，這位司機指著旁邊一輛正在裝鞋子的面包車告訴記者，這輛車就是送往武昌街道口未來城的。2時40分，記者以去漢陽七里廟來到石頭街正巷段路口問了三名等客的司機，他們說除了限號不能走外，均可以送。

交管部門：司機專和交警打游擊

早在去年3月1日，武漢市就執行“最嚴禁貨令”，三環內貨車限行，外埠貨車嚴禁進入三環線內；除少量特許車輛持證通行外，本埠貨車只能夜間通行城區指定道路。值得注意的是，“限行令”實施后，除了車輛未拆除座椅自運貨物外，如果還繼續拆除座椅運輸貨物，違規上路的一律處罰款500元、扣6分。

記者將這些實地調查了解的情況向硚口區交通大隊反映。該大隊相關負責人告訴記者，“客改貨”屬于嚴重違反交管法規的行為，一方面存在安全隱患，另一方面容易造成交通擁堵。該負責人表示，“客改貨”包括手推車等在內，是今年交管部門重點整治的范圍。

記者了解到，自去年全市實施“禁貨令”以來，相關監管措施在同步推進和落實。“總的來說，政策實施一年來，三環線的交通得到了明顯改善，日均交通事故報警下降超六成，交通堵塞報警下降近八成。”該負責人進一步表示，早前已在市區內的這些大型市場外圍設立了不少稽查崗，“‘客改貨’之所以屢禁不絕，他們大部分是在跟執勤民警玩‘游擊戰’，利用民警休息和交接班換崗的時間出來拉貨。”