隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,貨運(yùn)市場(chǎng)的用戶需求呈現(xiàn)多元化趨勢(shì)。小卡逐漸成為貨運(yùn)市場(chǎng)的又一熱門產(chǎn)品。小卡介于微卡和輕卡之間，很好地解決了微卡承載力不足和輕卡不能隨便進(jìn)出城區(qū)的問題。

近幾年來，輕卡和微卡市場(chǎng)分別以33.4%和10.2%的速度連續(xù)增長(zhǎng)，并在2010年達(dá)到196萬（輕卡）和34萬輛（微卡）的市場(chǎng)規(guī)模，這也給小卡市場(chǎng)的拓展提供了巨大機(jī)會(huì)。小卡市場(chǎng)以年均44%的速度連續(xù)5年快速增長(zhǎng)，2010年小卡銷量已經(jīng)達(dá)到21.4萬輛，市場(chǎng)空間潛力巨大。 

在剛剛興起的小卡市場(chǎng),能夠進(jìn)入并且站穩(wěn)腳跟的品牌并不多，跨越星豹、南駿瑞寶、馭菱時(shí)代和黑豹是市場(chǎng)中無可撼動(dòng)的“四大金剛”。近兩年，一些有實(shí)力的車企也紛紛推出小卡產(chǎn)品，以長(zhǎng)安神騏為代表，承載著微卡升級(jí)重任的高端物流小卡產(chǎn)品應(yīng)“運(yùn)”而生。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：小卡市場(chǎng)壟斷格局有望打破。占據(jù)市場(chǎng)份額75%的低端平頭小卡，因其安全性、舒適性較差，將會(huì)逐漸被引領(lǐng)行業(yè)升級(jí)換代、具有高品質(zhì)、高端形象的凸頭小卡所取代。

鑄就長(zhǎng)安品質(zhì) 發(fā)力小卡市場(chǎng)

長(zhǎng)安神騏上市之初，提出了“物流小卡領(lǐng)導(dǎo)者”的產(chǎn)品定位。以時(shí)尚感十足的高端凸頭小卡形象，憑借“多裝、省油、安全”三大核心優(yōu)勢(shì)，獲得了行業(yè)及用戶的高度好評(píng)。

雖然是微卡的模樣，但車體結(jié)構(gòu)有別于微卡，神騏小卡底盤采用輕卡底盤設(shè)計(jì)參數(shù)和制造工藝，能實(shí)現(xiàn)與輕卡一樣的裝載量。作為2011年第四屆中國(guó)國(guó)際卡車節(jié)油大賽微卡組冠軍，長(zhǎng)安神祺擁有四大技術(shù)特點(diǎn)：安全可靠、經(jīng)濟(jì)性好、承載力強(qiáng)、舒適性高。 

駕駛室為凸頭設(shè)計(jì)，前輪前置，具有緩沖吸能區(qū)，既滿足國(guó)家正碰需求，又提高了駕駛的安全性。車輛采用前盤后鼓制動(dòng)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于維修。標(biāo)配感載比例閥，保證整車在空滿載狀態(tài)下均可實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。整車尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)按照山區(qū)、平原等不同需求市場(chǎng)進(jìn)行不同標(biāo)定，降低油耗，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力利用合理化，排放優(yōu)于第二階段燃油消耗限值。貨箱底橫梁與車架副梁為接觸焊接，整體受力和承載能力更強(qiáng)，并采用重卡技術(shù)的注油式鋼板彈簧銷、加強(qiáng)型傳動(dòng)軸及加厚后橋。

在剛剛結(jié)束的“一馬當(dāng)先、傲視群雄”長(zhǎng)安神騏節(jié)油挑戰(zhàn)賽活動(dòng)上，長(zhǎng)安神騏全系列亮相，近千名用戶到場(chǎng)試乘試駕，感受到了長(zhǎng)安神騏“多裝、省油、更安全”的卓越品質(zhì)。

小卡已經(jīng)成為眾多輕型車廠商競(jìng)相爭(zhēng)奪的戰(zhàn)略市場(chǎng)。他跨界微卡和輕卡兩大市場(chǎng)領(lǐng)域，將占據(jù)微車和輕卡百萬輛市場(chǎng)近2-5%的份額，市場(chǎng)前景極其看好。長(zhǎng)安神騏依托長(zhǎng)安汽車強(qiáng)大的集團(tuán)資源、領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，必將成為小卡市場(chǎng)上的一支強(qiáng)勁黑馬。