油罐車(chē)轉(zhuǎn)向輪定位如何保養(yǎng)

   油罐車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)，轉(zhuǎn)向車(chē)輪上設(shè)計(jì)有主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、車(chē)輪外傾角和前束四個(gè)幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)，統(tǒng)稱為轉(zhuǎn)向輪定位。

（1）       主銷(xiāo)后傾角Y  轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線或假想的主銷(xiāo)軸線（某些獨(dú)立懸架的汽車(chē)無(wú)實(shí)際主銷(xiāo)）在縱向平面內(nèi)向后傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷(xiāo)后傾角。主銷(xiāo)后傾角的作用在于當(dāng)轉(zhuǎn)向輪受外力影響偏離直線行駛方向時(shí)，形成穩(wěn)定力矩而自動(dòng)回正。

  油罐車(chē)直線行駛時(shí)，若轉(zhuǎn)向輪偶遇外力作用而偏轉(zhuǎn)時(shí)，如向右偏轉(zhuǎn)，油罐車(chē)的行駛方向也將向右偏轉(zhuǎn)。由于油罐車(chē)本身離心力的作用，在車(chē)輪與路面接觸點(diǎn)處產(chǎn)生一個(gè)與離心力方向相反的側(cè)向力Y。當(dāng)主銷(xiāo)后傾時(shí)，反力Y對(duì)車(chē)輪形成的繞主銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩正好與外力使車(chē)輪偏轉(zhuǎn)的力矩方向相反，從而使車(chē)輪克服外力影響而回到原直線行駛位置。顯然，若主銷(xiāo)后傾角過(guò)大，將使回正力矩大大而轉(zhuǎn)向沉重。

（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾角B   轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)軸線或假想的主銷(xiāo)軸線在橫向平面內(nèi)向內(nèi)傾斜，與鉛垂線所形成的夾角稱為主銷(xiāo)內(nèi)傾角。主銷(xiāo)內(nèi)傾角亦有使車(chē)輪自動(dòng)回正的作用，同時(shí)可使轉(zhuǎn)向輕便。若主銷(xiāo)有一定內(nèi)傾，則車(chē)輪在外力作用下偏離直線行駛方向時(shí)，轉(zhuǎn)向輪連同轉(zhuǎn)向軸和油罐車(chē)前部將會(huì)被輕微抬起，前軸重量對(duì)于較低位置所具有的重力勢(shì)能產(chǎn)生使轉(zhuǎn)向輪回到原直線行駛位置的效應(yīng)。此外，主銷(xiāo)內(nèi)傾還使主銷(xiāo)軸線延長(zhǎng)線與路面的交點(diǎn)到車(chē)輪中心平面的距離（稱主銷(xiāo)偏移距）減小，從而可減小轉(zhuǎn)向時(shí)施加于轉(zhuǎn)向盤(pán)上的力矩，使轉(zhuǎn)向輕便，同時(shí)也減小了從轉(zhuǎn)向傳遞到轉(zhuǎn)向盤(pán)上的沖擊力。

（3）轉(zhuǎn)向輪外傾角A  轉(zhuǎn)向輪安裝時(shí)并非垂直于路面，而是向外傾斜一個(gè)角度，車(chē)輪中心平面與鉛垂線的夾角稱為外傾角。

  轉(zhuǎn)向輪外傾可使主銷(xiāo)偏移距進(jìn)一步減小，因而具有使轉(zhuǎn)向輕便的作用；同時(shí)，可使轉(zhuǎn)向輪適應(yīng)路面拱形，防止輪胎表面內(nèi)外磨損不勻；此外，還能防止車(chē)橋承受載荷變形時(shí)出現(xiàn)車(chē)輪內(nèi)傾，減小軸端小軸承及輪轂緊固螺母的負(fù)荷，以延長(zhǎng)其使用壽命。

（4）前束  轉(zhuǎn)向軸上兩轉(zhuǎn)向輪并非平行安裝的，其兩輪前邊緣距離B小于后邊緣距離A,A-B的值即為前束。

前束的作用是，克服車(chē)輪外傾所帶來(lái)的不利影響，防止油罐車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪在地面上出現(xiàn)邊滾邊滑現(xiàn)象，從而減小輪胎磨損和滾動(dòng)阻力。當(dāng)前束值的大小與車(chē)輪外傾角的大小不相適應(yīng)時(shí)，轉(zhuǎn)向輪就會(huì)產(chǎn)生側(cè)滑。

顯然，若轉(zhuǎn)向輪僅有外傾，則在純滾動(dòng)時(shí)，車(chē)輪將向外運(yùn)動(dòng)，如果在轉(zhuǎn)向軸約束下作直線運(yùn)轉(zhuǎn)，車(chē)輪與地面間必然會(huì)產(chǎn)生邊滾邊滑現(xiàn)象。只有使具有外傾的轉(zhuǎn)向輪同時(shí)具有適當(dāng)?shù)那笆担拍苁苟咴谶\(yùn)動(dòng)學(xué)上產(chǎn)生的不良效應(yīng)相互平衡，使油罐車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向輪作純滾動(dòng)而不產(chǎn)生邊滾邊滑現(xiàn)象，從而提高了油罐車(chē)的操縱穩(wěn)定性，并大大減小了輪胎磨損和行駛阻力。
 
 

 歐曼單橋油罐車(chē)
 
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