駕駛油罐車(chē)節(jié)油與產(chǎn)品節(jié)油那個(gè)更重要
 

 
    由于油價(jià)的上漲，不少人開(kāi)始算起了油價(jià)這筆賬，到底是我們的油罐車(chē)在駕駛過(guò)程中省油呢？還是在產(chǎn)品的本身的省油呢？

1.節(jié)能減排仍有問(wèn)題

    節(jié)能減排是大勢(shì)所趨，但現(xiàn)在依然停留在表面，用戶普遍對(duì)油罐車(chē)節(jié)油效率認(rèn)識(shí)不深。“用戶一般很難準(zhǔn)確判斷。比如，某企業(yè)宣傳某車(chē)

型節(jié)油效果顯著，但到底能節(jié)油多少，在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中能否達(dá)到宣傳的節(jié)油指標(biāo)。”在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中存在的不確定因素太多，例如駕駛員

操作習(xí)慣和超載超限等，這也直接影響了用戶對(duì)節(jié)油效率的認(rèn)識(shí)。國(guó)內(nèi)超載超限的情況還比較普遍，這讓節(jié)能減排工作遇到了很大的阻力。我

們可以從理論上認(rèn)定噸公里節(jié)約多少油，但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中看節(jié)油效果，又會(huì)出現(xiàn)不同變化。”

2. 改變運(yùn)輸模式也能節(jié)油
 
    “理想狀態(tài)下能節(jié)省10%的油耗，一旦真正投入到實(shí)際運(yùn)營(yíng)，我們應(yīng)該思考運(yùn)輸企業(yè)在高負(fù)荷運(yùn)輸時(shí)怎樣才能夠更加節(jié)能。這就需要合理、

有效的運(yùn)輸組織形式。我認(rèn)為，運(yùn)輸組織形式的節(jié)能與車(chē)輛本身節(jié)能減排是同等重要的。”如何影響企業(yè)改變運(yùn)輸組織模式，以及讓油罐車(chē)司

機(jī)學(xué)會(huì)駕駛節(jié)油卡車(chē)，學(xué)會(huì)節(jié)油駕駛技巧，我認(rèn)為更重要。”

由此可見(jiàn)，駕駛節(jié)油與產(chǎn)品節(jié)油同等重要，我們?cè)谛旭傔^(guò)程中還需要多總結(jié)和發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的所在，讓你的油罐車(chē)更加的省油。
 
 
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