在與輕卡市場冠軍無緣數年后，眼下東風汽車有限公司(以下簡稱東風有限)總裁中村公泰正著手“校正”東風有限的增長軌跡，謀劃在這一市場發力。

　　眼下，東風有限旗下各個事業板塊參差不齊——重卡業務已經領跑，以東風汽車股份有限公司(以下簡稱東風汽車)為主的輕型商用車板塊卻呈現連續下滑的態勢。

　　東風汽車財報顯示，2012年實現營業收入177.0億元，同比下滑17.26%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤2173.42萬元，同比下滑了94.82%。今年上半年，公司凈利潤預計同比下滑50%以上。

　　與此同時，在江淮汽車、金杯汽車等競爭對手的步步緊逼下，東風汽車行業地位已出現動搖。據中國汽車工業信息網顯示，今年4、5、6月，東風汽車輕卡業務的行業排名分別為第三、第四、第二；而數年前，其行業地位始終穩固在榜眼位置。

　　中村公泰清楚地知道，唯有保持各板塊的均衡發展，才能走得更穩。東風有限計劃在未來兩年，將銷量提升至230萬輛，國內市場份額將由現在的7.07%增至10%。

　　今年1月，東風有限宣布將中重卡業務剝離。由此，東風有限的經營戰略轉變為兩輪驅動，即以東風日產為主的乘用車板塊和以東風股份為主的輕型商用車板塊。

　　但對二者的市場成績，中村公泰難言滿意，他給兩塊業務各打了八十分。在他看來，“乘用車板塊進入行業前三，輕型商用車板塊進入行業前二”是能否補齊短板的關鍵。

　　中村公泰將接下來的重心落在了后者身上。對此，他給出的理由是，相較于已經步入正常軌道的乘用車板塊，輕型商用車還需給予重點扶持。

　　“輕型商用車2012年業績并不理想，這并不是股份公司應有的實力，所以我接下來的主要精力都會放在股份公司上。”中村公泰對《每日經濟新聞》記者表示，“我們會從日產派出派駐員，并導入管理手法和管理工具”。