短短數月，中國重汽生產的HOWO-T7H自2013年3月上市以來，已銷售了近千臺，這部凝結了中國重汽與曼技術結晶的新產品，成為中國重汽占領高端重卡市場的利器。

品質保證，實現T系列強勢旺銷

中國重汽HOWO－T系列重卡采用德國曼技術、利用和德國曼相同的生產設備、采用德國曼相同的出廠檢驗標準，結合影響中國近30年的斯太爾重卡底蘊，以及HOWO品牌60萬輛成熟重卡制造經驗生產的高端重卡。除先進的發動機、變速箱、車橋等重要總成外，還裝配了德國ZF轉向機和油泵、WABCO控制系統、德國VOSS制動接頭、曼胡默爾燃油濾清系統、德國貝洱中冷器和水箱、泰明頓（TMD）盤式制動器摩擦塊等世界著名品牌的零部件，造就了T7H的黃金品質。

這款特別適合中國道路且迎合中國駕駛員駕乘習慣的重卡，憑借其過硬的質量、超長保修里程、超低的油耗、舒適的駕乘體驗，一上市就完美亮相，成為市場的“寵兒”。

強勁動力，多拉快跑賺得盆滿缽滿

T7H搭載曼發動機，代表中國重卡行業逐步擺脫斯太爾平臺技術，進入更高一級的平臺，而曼發動機又比世界主流發動機技術先進15年左右，在設計、工藝、材料、性能各方面表現突出。該發動機將缸體與曲軸箱合二為一并且在國內首次使用蠕墨鑄鐵，整體采取球形設計在兼顧穩定性的同時有效降低了噪音，可保證發動機工作150萬公里以上不變形。通過采用先進材料、工藝和優化設計， MAN發動機減少了25%的零件，大大降低零部件的故障率，并且最大程度上減少了密封元件，提高了發動機可靠性。

江蘇鹽城某用戶使用的T7H，配置MC11-430馬力發動機，HF9盤式，HW20716C變速器，AC16橋+4.77速比。運輸鋼材，鹽城-南通/江陰/南京，主要行駛省道，常用車速55-60km/h。使用一段時間后，全程重載平均油耗48L/百公里，用戶反映動力充足，起步能力好；空載時油耗大概在1.4-1.7元/公里，讓用戶非常驚訝，覺得有點不可思議。

該用戶之前使用過不少重卡品牌，現在換了HOWO-T7H+430馬力+16C，用戶反映重車時爬坡不費勁，一般是HOWO-T7H到了，卸了一半貨，其它品牌的車才能到。同時空車的時候1700-1800轉能達到100多碼，空車是速度優勢明顯。對于現在重車約3.4元，空車約1.6-1.8元的每公里油耗用戶非常滿意。對于動力性能用戶更是非常滿意。當地是某品牌的傳統市場，占有率非常高，目前看來HOWO-T7H的機會來了――用戶又帶了5個用戶來購買HOWO-T7H。

高配低耗，鑄就T系列驕人口碑

據悉，國內車輛使用成本中燃油、維修保養約占60%左右，國外高約20%。HOWO－T系列全力保證降低此費用，成為用戶賺錢的殺手锏。T7H發動機采取增大扭矩而不是增大功率優先的理念，以最少的傳動齒輪獲取更好的燃料經濟性，使發動機從低轉速到高轉速都能處于低油耗區間，有效降低油耗，最低比燃油為186g/KW.h，比目前國內常規發動機低10g，即低5%以上。

江西南昌，路試T7H。參加試駕的司機是中國重汽產品的忠實客戶，之前一直駕駛HOWO牽引車，對T7H產品一直抱有很大的期待。試駕從江西高安出發，目的地湖南常德，其中，在高速路上行駛的過程中，返程車貨總重55噸，取得了百公里36.5個油的好成績，試駕的司機師傅連夸該車駕駛舒適省油，表示在更換新車時要購買T7H系列產品。通過試駕活動，客戶真切感受到T7H系列產品的高效、節能，提升了產品口碑。

樂享其成，超長故障間隔里程

據統計，目前國內重卡的平均故障間隔里程僅為5000-8000公里，按牽引車每月行駛2萬公里計，平均一個月要進3-4次服務站或停駛在路上。

而HOWO-T7H平均故障間隔里程長達2萬公里以上，如采用國四標準的柴油，發動機換機油間隔里程可達10萬公里，發動機B10壽命150萬公里，大修里程提高87.5%；即使使用目前中石油、中石化國3的柴油，換機油間隔里程也可達到6萬公里，遠超國內中檔次的轎車。

發動機油底殼托架、水泵、分配殼等大量鑄鋁件，降低了整機重量，是國內同類、同功率產品最輕的發動機；曼技術車架、曼技術單級驅動橋、美國韓瑞森橡膠懸架等大批先進制造工藝的應用，提高了產品的可靠性，降低了整車自重。

安全舒適，尊享陸地公務艙

對卡車司機來說，絕大部分時間都是在駕駛室上度過的，除了開車，甚至還有睡覺、吃飯等，駕駛室就是他們的第二個家。數據顯示，駕駛員的駕駛習慣會影響20%左右的油耗，駕駛技術不當會增加油耗高達50%。駕駛室舒適性提升后，駕駛員得到好的休息之后，他的腳在油門上省出來的錢會比買車時省的這些錢多得多。同時還要考慮疲勞駕駛以及帶著負面情緒駕駛帶來的風險成本。

T7H采用世界頂級重卡所具備的主、被動安全性，駕駛室歐洲風格、造型威猛，頗具男子漢的氣概。碰撞指標按最嚴格的瑞典標準執行。而四點懸浮、AMT自動變速器、德國ZF轉向機及轉向油泵、變速箱軟軸操縱、高地板駕駛室設計、電動+電加熱后視鏡、VDO數控儀表等人性化設計最大限度的保證了內部自由空間，保證了整車平順性與駕乘舒適性。其搭載的電子化管理系統等配置支撐起駕乘人員的安全保障。

唐山地區代表性客戶老馬車隊的劉師傅，近日試乘試駕了中國重汽的T7H。在重載的情況下，穿梭在遵化和曹妃甸之間的國道和省道上。半個月的試乘試駕結束后，劉師傅說，這臺T7H是他開車以來開過最舒服的一臺車，豪華駕駛室寬敞明亮視野開闊，駕駛室隔音效果好，聽不到車外的嘈雜聲，發動機噪音小，聲音很好聽。掛檔很輕巧，爬坡很輕松。干同樣的活兒，其他車爬同樣的坡需要掛3檔，甚至2檔，T7H掛4檔不用換擋就能輕松爬坡，坡上還能超車。

老馬車隊其他司機都很羨慕劉師傅，特想開開國內最好的重卡。一輛車的好壞，最有發言權的當然是用戶。T7H自上市以來受到了用戶的肯定，下面擷取用戶體驗的花絮一二，用事實說話……

超乎想象，HOWO－T系列能做到！

中國重汽銷售部在內蒙古“經濟金三角”內蒙呼包鄂地區物流運輸重點市場舉辦巡展時，當用戶聽到了該系列車超低的油耗、優越的自重、極為方便的維護保養、超長的保修期和保養周期等內容后，說的最多的話就是：不可能吧？這么省？這么輕？這么長時間換油能行嗎？這是中國造的重卡嗎？沒錯，這是中國的重卡！中國重汽的HOWO－T系列就能做到！

在工作人員的耐心闡述下，用戶的疑慮迎刃而解，并表達了迫不及待購買此車的意向，甚至有部分用戶興奮地向別的用戶詳解T7H的優勢，當起了免費的推廣員。

第一次――客戶請我吃飯

“賣車不容易，客戶很挑剔！”。哈爾濱某銷售公司業務經理小徐說。“以前賣一輛車，寒冬酷暑，風里來雨里去，整天忙著約客戶、請吃飯、跑工地，麻煩得很，十天半月做不成一單”，小徐說。“而現在不同了，客戶主動給我打電話訂車，仔細一問，都是客戶口口相傳介紹來的，而且點名要中國重汽的HOWO-T系列，你說怪不怪”，小徐接著說，“做銷售七年了，每次賣車都是我請客戶吃飯，而客戶請我吃飯還是第一次”。

“上個月，齊齊哈爾用戶購買了一臺T7H，第一趟出外跑活，行程8000多公里，回到齊齊哈爾核算費用后凈利潤3萬多元，用戶對T7H的可靠性及省油方面都非常滿意，對重載起步、爬坡、高速行駛時的動力贊不絕口。這不，上周特意安排我們經銷商聚餐，對經銷商能將這么好的產品推薦給他表示感謝。客戶請我吃飯，這在我多年的銷售工作中還是第一次”。

相見恨晚，這才是駕駛員想要的重卡

2013年3月，擁有15年駕齡的江西人李某定購了一臺HOWO-T7H，從江西運木材到海南，單程在3000公里左右，全程高速，載重量控制在35噸以內，不超載。目前該車已經運行了1.3萬公里，行車速度控制在80---90km/h之間，保證發動機在經濟轉速范圍內運行。在跑了兩趟之后，感覺很好。

首先是T7牽引車雄壯威猛，內部空間大，特別是駕駛室舒適性很棒，減震效果特別好，在坑洼的路面行駛，幾乎沒有顛簸的感覺，并且車速在85km/h的時候睡在上鋪也很舒服，這個是其它品牌的車輛所不能企及的；其次整車動力強勁，經濟車速快。

“我切身地感覺到，開著T7在高速上超車很easy，稍微加下油門就呼嘯而過了，但盡量把車速控制在經濟車速之內，這樣不僅安全，而且提高了整車運行的經濟性，1.3萬公里運行下來，百公里油耗在40升以內，沒想到這么大馬力能這么省油，出乎意料。這才是駕駛員想要的重卡”

望眼欲穿，期盼T7早點到

湖北棗陽的梁先生近日在中國重汽銷售熱線中急切地對接線員說：你們的HOWO-T7H什么時候到棗陽？都急死了，耽誤掙錢啊。

電話中，梁先生告訴我們，他的鄰居年初抱著試試看的想法買了一輛HOWO-T7H，雖說價格比其他同等品牌的車要貴一些，可經過細算帳，這車還是很省的。梁先生說，“我的車一個月跑1萬公里就要去保養一次，可鄰居的車現在都1.8萬公里了，到服務站一檢查，說還能跑再跑2千多公里。正常保養一次花上3小時的話，無形中就比我多跑3小時的路程，這一塊省大了”。

梁先生還說，T7H的故障率極低，鄰居的車子用了5個多月了，一點毛病都沒有出現，而且他的車換油間隔時間還長，車橋還是免維護的，不僅能節約維修成本，還能節省時間。

為了順利導入新產品，中國重汽在HOWO-T7H正式上市前就多次開展市場活動，向終端客戶介紹HOWO-T7H的產品優勢，同時適時舉辦各類試乘試駕活動，通過努力，收到了市場的良好反映。類似梁先生熱切期盼T7H的電話有很多，對T7H的贊譽之言也有很多。雖然作為中國的高端重卡，T7H承擔了振興民族重卡的重任，但我們也清醒地看到了與國際重卡巨頭的差距。

在振興民族品牌的漫長道路上，中國重汽將繼續秉承“堅持以人為本誠信中國重汽”的企業宗旨，全力“打造百年基業，爭創世界一流”的宏偉企業愿景，在塑造產品的經濟性、安全性、可靠性、舒適性、環保性上狠下功夫，致力于美麗中國的構建，努力實現中國“重卡夢”。