斯圖加特/慕尼黑 – 繼2011年，2012年先后推出全新Actros重型長途運輸卡車和全新Antos重型配送卡車后，梅賽德斯-奔馳卡車在今年繼續加強其產品攻勢，推出更多搭載歐六排放發動機的商用車產品。2013年1月28日，被稱作“建筑行業新軍”的全新Acros建筑工程專用車在德國慕尼黑舉行了全球首發儀式。

“這三款全新梅賽德斯-奔馳卡車產品可謂全優之作，”戴姆勒董事會成員兼戴姆勒全球卡車與客車業務負責人任施樂先生在慕尼黑舉行的Arocs全球首發儀式上表示，“這首批三款車型是我們重型卡車平臺的卓越成果體現，將為我們的全球模塊化戰略注入強勁推動力。同時，全新Arocs建筑工程專用車的推出讓我們在歐六排放標準實施9個月之前就圓滿地完成了歐六重卡產品的戰略部署。”這將使梅賽德斯-奔馳客戶不僅擁有了充裕的過渡期，還為客戶降低了總成本。雖然這些卡車都裝配了復雜的歐六技術，但Actros, Antos以及全新Arocs車型比他們的上一代產品更加節油，油耗降低5%左右。

在新車型開發上的投入正逐漸得到回報。2012年前11個月，戴姆勒卡車旗下六個品牌（梅賽德斯-奔馳，扶桑，福萊納，西星，托馬斯校車以及巴拉特奔馳）在全球范圍內交付42.4萬輛，與2011年全年總銷量持平。“盡管商業環境較為動蕩，戴姆勒卡車在2012年仍然實現了銷售增長，”任施樂先生說，“我們期待今年，特別是今年下半年繼續實現增長。全球業務模式使我們受益匪淺。雖然歐洲市場受到次貸危機影響，但憑借全新Actros重型卡車等一系列產品攻勢，我們在一定程度上扭轉了頹勢。在德國，每四臺梅賽德斯-奔馳Actros的訂單中，就有三臺訂購的是歐六版本。”

全新Arocs將于2013年中旬在歐洲率先上市

自2013年5月起，全新梅賽德斯-奔馳Arocs建筑工程專用車將陸續在歐洲市場上市。歐六技術的應用使Arocs更加環保，此外該款建筑工程專用車還具有“動力強勁”，“經濟高效”和“堅固耐用”這三大特點。

梅賽德斯-奔馳的卡車產品誕生于1896年當汽車正逐漸代替畜力車的時代，而奔馳卡車用于建筑工程領域的歷史則可追溯到110多年前，盡管當時很多人對卡車持懷疑態度，一些磚場卻敏銳地發現了卡車帶來的便利性，從此開啟了梅賽德斯-奔馳卡車在建筑工程領域的應用。現在，梅賽德斯-奔馳卡車家族重型建筑工程用車的產品豐富程度是前所未有的。“我們植根于建筑業用車。”自2012年12月起擔任梅賽德斯-奔馳卡車業務負責人的Stefan Buchner先生表示，“相比其他卡車制造商，梅賽德斯-奔馳塑造了建筑行業用車的格局。我們的產品應用于幾乎所有建筑工程領域，并且在每個細分市場的份額都高于平均水平。全德國幾乎一半的建筑用車閃耀著梅賽德斯-奔馳三叉星徽。全球每賣出五輛梅賽德斯-奔馳卡車，其中就有兩臺是建筑工程專用車。”

隨著全新Arocs建筑工程專用車的推出，梅賽德斯-奔馳卡車已經完成了新的產品戰略布局，即按應用領域劃分產品線，改變了業界普遍采用的按載重量劃分產品線的做法，可謂卡車行業又一創舉，將會對整個卡車行業產生深遠影響。

該產品戰略中另外兩款車型分別為2011年上市的梅賽德斯-奔馳Actros重型長途運輸卡車和2012年上市的全新Antos重型短途配送卡車。梅賽德斯-奔馳卡車相信這樣的產品戰略將完全符合目前的客戶需求，全功能車型產品將逐漸成為歷史，專業化將是未來重卡行業的發展趨勢，這就是梅賽德斯-奔馳卡車目前利用通用平臺為客戶定制滿足不用應用領域的專業車型的原因。

這一產品戰略已經在Actros上初顯成效。“截至目前，我們已經在歐洲市場售出超過16,000輛全新Actros卡車，” Stefan Buchner先生說，“這其中的1/3搭載了歐六技術。正是由于Actros的出色表現，去年在歐洲市場上梅賽德斯-奔馳成為牽引車銷量最大的品牌。”

建筑行業需求旺盛，機遇巨大

戴姆勒全球卡車負責人任施樂先生預期全新Arocs車型將擁有不凡發展前景。“全球商用車業務將繼續增長，”他表示，“部分原因是建筑行業仍具有廣闊發展前景。單就德國市場而言，每年住房需求高達25萬套，而2012年新開工建設住房套數比這一數字要低4萬套，今年可能還要少2萬套。也就是說，建筑行業仍均有巨大發展空間。”

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車