作為國內品牌的新軍力量，大運重卡的目前的表現除了在電視廣告那個讓人記憶還算深刻的廣告，市場的反應平平，似乎沒有什么亮點可言。駕駛室模仿沃爾沃FM系列，發動機、變速箱以及后橋都是老三樣。近日，小編收到一張諜照，大運已經生產出了右舵牽引車產品，很明顯，這是針對出口市場的車型。

據諜照提供者描述，該車前臉與目前見到的大運重卡完全一樣，并沒有其它的改動，而最主要的變化就是右置方向盤。從照片中可以看見，這是一臺420馬力的牽引車，根據小編猜想動力應該來自濰柴的藍擎WP12系列，法士特變速箱，以及國內最常見的斯太爾后橋。

上網發現大運雖然在國內的市場表現平凡，不過在出口車業務上卻做得風生水起，尼日尼亞、阿爾及利亞、伊朗甚至非洲加納都有出口。近幾年國內卡車出口已經成為提升品牌競爭力新的增長點，不少品牌都紛紛打開了海外市場。

按照大運重卡董事長遠勤山的戰略規劃部署，未來大運重卡年銷量的分布結構：國際市場占50%，國內市場占50%。遠董事長還強調，不好的產品是不能走出國門的，否則損害的將是中國出口車的整體形象。小編也希望大運出口車能夠真正樹立好出口車的形象。

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