【 原創】1月26日，東風汽車集團股份有限公司（簡稱東風集團）和瑞典AB Volvo（簡稱沃爾沃集團）在京舉行簽約儀式，建立以資本為紐帶的戰略聯盟，共同致力于發展“東風”品牌商用車。東風集團和沃爾沃集團將分別持有55%和45%的股權。沃爾沃集團總裁歐羅夫-佩森，東風汽車董事長徐平、東風公司總經理、黨委副書記朱福壽先生等出席了簽字儀式。

東風公司總經理、黨委副書記朱福壽與沃爾沃集團執行副總裁優其民簽字

據了解，前期東風集團從與日產汽車公司合資組建的東風汽車有限公司回購中重型商用車業務和資產，其中的絕大部分業務與資產將轉移至東風集團與沃爾沃集團成立的新的東風商用車公司，東風集團和沃爾沃集團分別持有55%和45%的股權，新的東風商用車公司董事會有7人組成，其中東風集團委派4人，沃爾沃集團委派3人，東風集團委派董事長和總經理，沃爾沃集團委派副董事長。

新的東風商用車公司將研發、生產、銷售“東風”品牌”汽車，產品覆蓋中、重型卡車，客車，專用車和底盤，發動機，變速箱等。新的東風商用車公司將利用雙方的技術和專長，對中、重型商用車產品平臺進行持續的改型升級，全面提升東風商用車的商品規劃和研發能力。

合資產品猜想

對于大部分用戶來說，大家最為關心的是雙方合作的領域，在此次簽約儀式上進行了介紹：包括中、重型卡車，客車，專用車和底盤以及發動機、變速箱等。

在2012年9月6日，沃爾沃在歐洲發布了全新的FH和FH16系列車型，新FH系列將逐漸替代現有的FH/FM產品平臺，而按照慣例，一般是將上一代或更早的車型作為技術輸出，沃爾沃將很有可能將現在還在國內銷售的FH/FM平臺技術轉讓給東風，但仍使用“東風”品牌。

與東風沃爾沃合資情況比較類似的是重汽和曼的合作，我們可以作為一個簡單的參考。中國重汽和曼從2009年正式簽約，到今年的產品下線，經歷了3年半的時間。這期間包括企業文化的磨合、消化學習技術、建設生產線等一系列的準備工作。如果按照這個進度即便是3年后，現在的沃爾沃FH/FM平臺屆時在國內也是會有很強的競爭力的。

產品線向下延伸至中卡

除了大家普遍關注的重卡領域，中卡和中重卡也會納入合作的范疇。小編從一個配套企業獲悉，東風沃爾沃的合資產品將會在杭州生產9升發動機，這很有可能是作為中重卡的發動機產品。

在目前國內的高端中卡市場，東風天錦仍保持在領先地位，不過像解放J6L以及重汽T5G系列的亮相，他們均是把競爭對手直接鎖定為東風天錦。市場形勢的變化讓更多企業開始調整自己的產品結構，就連中國重汽也都開始了從未涉足的中卡領域，東風想要保住頭把交椅，自然也會順便借助一下沃爾沃的力量。

產品定位猜想：40萬-60萬級別

原來的國內市場主要分為兩大部分，國產車盤踞著30萬以下的市場，進口車價格則一般都在80萬以上，兩大市場之間有一塊巨大的空白，廣汽日野的合資首先進入到40萬級別，隨后重汽和曼合資的SITRAK系列也是快速跟進。這也補充了國內部分用戶對性能和價格之間的一個需求平衡。

當年東風和日產合資推出了天龍系列車型，當時車上的配置對于國內卡車用戶來說屬于非常高端的，甚至好多技術的應用在之前國內都是沒有聽說過的，東風天龍也是憑借在技術方面的領先優勢，在接下來國內重型卡車技術升級的浪潮中，扮演了重要的角色。

參考之前的例子，東風和沃爾沃的合作，也勢必將帶動國內重卡產品的又一次技術升級，從價格上來說，也應該正是現在國產車和進口車之間的這塊空白市場，價格區間在40-60萬元之間。

東風卡車合資之路

1、早在1996年，東風汽車就與日產柴油汽車工業株式會社合資成立了東風日產柴汽車有限公司，主要生產重卡和大型豪華客車底盤。2003年6月9日，東風汽車與日產汽車合資組建了國內最大的汽車合資企業東風汽車有限公司。2007年，沃爾沃收購日產柴13%的股份，成為其最大股東，東風日產柴也因此成了東風與沃爾沃、日產的合資公司。2006年東風推出天龍賣到現在，是一款經典的暢銷車型。

2、1999年，日產-雷諾聯盟成立。2000年，雷諾旗下的雷諾卡車和馬克卡車被沃爾沃收入囊中，而雷諾同時持有沃爾沃20.7%的股份。2002年，已經成為沃爾沃集團業務部門之一的雷諾卡車與東風汽車簽署了合作協議。之后，雷諾卡車一直希望與東風在卡車領域有更深度的合作。

3、2004年1月28日，沃爾沃公司對外披露，旗下的雷諾卡車子公司同中國卡車生產商東風汽車簽署了原則性協議，旨在中國建立一個合資公司生產卡車及卡車零部件。沃爾沃稱，該協議的初步目標是在中國建立Kerax卡車的全散件組裝（CKD）能力，而長期目標是能夠為雷諾和東風柳州汽車的中國產品系列生產零部件。此前5年雷諾一直在與東風汽車談判合作生產雷諾卡車的計劃。但最終，因為種種原因，雷諾這一計劃擱淺。

沃爾沃集團在中國的合資項目

沃爾沃集團非常看重亞洲市場快速增長帶來的巨大市場，而其搶占市場份額最重要的途徑，就是其本土化的戰略，通過直接投資或者合資，快速導入產品。我們就簡單梳理一下沃爾沃集團在中國的合資項目：

1、卡車領域：東風日產柴

現在位于杭州的東風日產柴由東風汽車公司和日本日產柴油汽車工業株式會社1996年5月在成立，而日產柴屬于沃爾沃集團的全資子公司。從這個意義上來說，沃爾沃和東風在國內已經有了合資公司，而這個合作也是促成現在東風集團和沃爾沃集團達成戰略聯盟的基礎。而在之前，沃爾沃和中國重汽也有過短暫的合作經歷。

2、客車領域：申沃和西沃：

上海申沃客車有限公司由上海汽車集團股份有限公司、沃爾沃（中國）投資有限公司、瑞典沃爾沃客車公司三方投資組成，中外雙方各占50%。該項目于2000年6月30日在上海就公司合營合同正式簽約，產品主要為城市客車、城郊客車。

西安西沃客車有限公司，由沃爾沃客車公司與西安飛機工業（集團）有限責任公司共同合資組建，股比為50：50。西沃公司于1994年3月11日成立，以豪華旅游、長途客車為主導產品。

3、工程機械：沃爾沃建筑設備和山東臨工

2007年1月，沃爾沃建筑設備對山東臨工工程機械有限公司70%股份的收購獲得了中國政府的審批，項目投資總額為3.275億元人民幣。2007年10月，沃爾沃建筑設備與臨工又將注冊資本從4800萬美元增加到9500萬美元。沃爾沃集團采取了更為靈活的雙品牌戰略，這一項目也讓沃爾沃建筑設備確立了在中國工程機械市場目前風生水起的領導地位。8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車