精彩導讀：機動車污染對空氣的污染已經不是新話題啦？到2017年，全國約有3000萬輛高排放黃標車將被淘汰。那么隨車吊是否也將被出局呢？這是很多隨車吊廠家關心的問題，這當然也是廣大隨車吊車主關切的問題。

機動車污染對空氣的污染已經不是新話題啦？到2017年，全國約有3000萬輛高排放黃標車將被淘汰。那么隨車吊是否也將被出局呢？這是很多隨車吊廠家關心的問題，這當然也是廣大隨車吊車主關切的問題。

據統計到2012年年底，全國機動車保有量達2.24億輛。其中，按環保標志分類，綠標車占總量的86.6%；高排放的黃標車占 13.4%，約為3000萬輛。何為黃標車呢？是高污染排放車輛的別稱，是未達到國Ⅰ排放標準的汽油車，或未達到國Ⅲ排放標準的柴油車，因其貼的是黃色環保標志，因此稱為黃標車。那么隨車吊需要出局嗎？我相信我不講大家也清楚啦，要淘汰一部分排量不達標的隨車吊是勢在必行的。

既然要淘汰這么多的隨車吊，很多隨車吊廠家就會關心到市場這塊是不是會有新的起色？雖然全國范圍內的黃標車數量可觀，但各地黃標車的一系列政策，能在省會級以上城市嚴格實施就已經很不錯了，多數地區和城鎮根本管不了。所以，政策實際效果的顯現一定要看政策的執行力度，政策有了效果，才能談到對市場、對行業的影響。如果各地政府還按照以往政策的執行力度，那么關于黃標車的這一系列政策，對2014年的商用車市場基本沒什么影響。因為這一政策和國Ⅳ排放標準的影響比起來，影響有限。

看來隨車吊市場依然不容樂觀！

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