精彩導讀：隨車吊觀望，現(xiàn)在太多的有錢人不知道如何投資，現(xiàn)在去看看一些有錢人是怎么去賺錢。福田汽車率先開創(chuàng)了將石油和汽車相結(jié)合的全新經(jīng)營模式。與目前國內(nèi)最大的原油、天然氣生產(chǎn)、供應商合作，涉足石油產(chǎn)業(yè)。新公司既可以借鑒中石油成功的運營管理模式，又可以保證優(yōu)質(zhì)廢品油的繼續(xù)供應，還具有利息領先的競爭戰(zhàn)略，可以維護自己的市場份額，增強價格競爭能力，堅持領先的競爭地位。此可謂一舉多得，值得借鑒。

隨車吊觀望，現(xiàn)在太多的有錢人不知道如何投資，現(xiàn)在去看看一些有錢人是怎么去賺錢。福田汽車率先開創(chuàng)了將石油和汽車相結(jié)合的全新經(jīng)營模式。與目前國內(nèi)最大的原油、天然氣生產(chǎn)、供應商合作，涉足石油產(chǎn)業(yè)。新公司既可以借鑒中石油成功的運營管理模式，又可以保證優(yōu)質(zhì)廢品油的繼續(xù)供應，還具有利息領先的競爭戰(zhàn)略，可以維護自己的市場份額，增強價格競爭能力，堅持領先的競爭地位。此可謂一舉多得，值得借鑒。

答案往往大同小異，南方日報2011年8月26日報道　有錢了閑置資金應該做什么？對于個人來說。投資、炒股、購債券、買基金、儲蓄等，都是不賴的選擇。如不出所料，當你手持貨幣，站在投資理財?shù)拇箝T前觀望時，還會有人好心地提醒你一句，不要把雞蛋放在同一個籃子里。

企業(yè)亦然。最近兩年，個人如此。隨同著市場生長起來的自主品牌，手中便持著大把鈔票似乎“沒地花”于是便有了炒股投資金融產(chǎn)品、建油站賣油、造車造船造農(nóng)機等等，游手好閑”之舉。

江淮：投資汽車不如炒股賺得快

江淮汽車發(fā)布半年報顯示，8月中旬。根據(jù)公司四屆十次董事會決議，并經(jīng)公司2010年第二次臨時股東大會批準，公司利用局部閑置自由資金進行證券投資，總金額不超過3億元人民幣，投資期限為一年。公司證券投資于2010年8月份進入實際操作階段，并已于2011年4月28日提前終止清算。

2億元主要進行二級市場股票和基金投資，該輪投資中。1億元進行定向資產(chǎn)管理，清算后總收益達4698萬元，其中股票和基金投資盈利3748萬元，定向資產(chǎn)管理投資盈利950萬元。

江淮汽車又展開了新一輪的證券投資。7月21日,嘗到利用閑置資金投資獲利的甜頭后。江淮汽車發(fā)布公告稱，將利用自有的8億元資金，投資證券產(chǎn)品以及銀行理財產(chǎn)品。其中，證券投資共3億元，為期1年，主要包括針對汽車等熟悉行業(yè)及其上下游公司的證券投資、基金產(chǎn)品、券商或銀行理財類產(chǎn)品與新股申購；而銀行理財產(chǎn)品投資額將達到5億元。

車企利用自有閑置資金進行證券投資等金融活動已經(jīng)不是什么新鮮事。福田汽車今年發(fā)布的發(fā)展規(guī)劃中，據(jù)了解。就明確提出了建立自己的汽車金融服務體系，并圍繞福田汽車業(yè)務發(fā)展，逐步開展風險投資、私募股權(quán)投資、證券投資等業(yè)務”目標，安凱客車也利用證券投資掙取不少利潤。

奇瑞：造車不夠還造船

一個是陸上跑的一個是海里漂的乍一看上去，汽車企業(yè)造船？這讓人聽起來難免覺得有點“扯”終究。倆一點關(guān)系都沒有。然而，奇瑞汽車偏偏就把這看似平行的兩樣東西交織在一起。

奇瑞汽車就通過資產(chǎn)整合，早在2007年9月。正式對宣告破產(chǎn)的蕪湖造船廠進行了收購。重組后的蕪湖新聯(lián)造船廠仍以造船業(yè)為主，并逐步開發(fā)汽車滾裝船、化學品船及廢品油滾裝船。據(jù)了解，此舉旨在突破奇瑞一直存在滾裝船物流瓶頸，拓展經(jīng)營范圍，為出口汽車的及時送達提供支持，以增加入口汽車量并降低庫存，有效完善整個供應鏈條。

便一直蟬聯(lián)國內(nèi)轎車入口的冠軍，奇瑞汽車從2003年起。目前入口量占據(jù)中國乘用車行業(yè)的半壁江山，但為汽車入口提供最大保障的滾裝汽車船，絕大部分運力卻都掌握在日本、韓國和挪威等國家手中，這成為制約奇瑞入口增速主要瓶頸。

擁有自主的滾裝汽車船，由此可見。急于拓展海外市場的奇瑞迫切所需的2008年底，蕪湖新聯(lián)造船廠3萬噸大湖型雙殼散貨船首制船成功下水，并順利交付使用，這為奇瑞汽車打造一個多元化的汽車集團奠定了基礎。

去年8月15日，除了涉及造船。奇瑞農(nóng)業(yè)裝備生產(chǎn)基地項目在安徽蕪湖南陵簽約，這宣告了奇瑞繼進軍造船業(yè)后正式進軍農(nóng)機業(yè)，該項目全部達產(chǎn)后，預計可實現(xiàn)年銷售收入50億元。

福田：賣車同時也賣油

也是汽車的命脈。牽一發(fā)則動全身，石油是工業(yè)的血液。當汽車企業(yè)扣住石油這條命脈時，撼動的可能不只是石油和汽車的激進營銷模式，更是整個汽車行業(yè)的未來導向。

北汽福田發(fā)布《關(guān)于設立中油福田（北京）石油銷售有限公司的議案》攜手中石油設立中油福田（北京）石油銷售有限公司，8月17日。這標志著全球最大商用車制造商福田汽車開始以開創(chuàng)者的姿態(tài)，正式涉獵石油行業(yè)。

該公司最大股東為中石油，根據(jù)公告。出資1530萬元持有51%股份；北汽福田作為第二大控股方，出資1170萬元，占39%股份；而中油運則出資300萬元，占10%股份。主要從事廢品油批發(fā)、零售業(yè)務，也為福田汽車提供穩(wěn)定的供油渠道，進一步提升公司的盈利能力。

此次與中石油深度合作，北汽福田方面表示。可利用較良好的廢品油市場環(huán)境，更好地掌握市場機會。另外，新公司將逐步進入和銜接預期與廢品油經(jīng)營相關(guān)聯(lián)的客戶資源，進一步開發(fā)穩(wěn)定、高效的機構(gòu)用戶和企業(yè)等客戶群體。

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