1月14日刊發《龐大集團被指合同欺詐遭集體投訴》的報道，隨后中央電視臺財經頻道《經濟信息聯播》播發《龐大汽車欺詐迷局》的報道。1月16日，龐大集團發布澄清公告，稱“誘騙購車人簽訂融資租賃合同、將國家明令禁售車輛充當正規車輛銷售、銷售假冒偽劣產品”等均不符合事實。1月17日，龐大集團聯合中國汽車流通協會，就涉嫌合同欺詐問題舉行“澄清說明會”，再次稱“不存在欺詐行為”。

連日來，記者與來自全國15個省份的百余名受害車主座談。這些車主紛紛出具一系列證據，直指龐大集團不僅誘騙購車人簽訂空白合同，變相銷售無法上牌的國二車，還曝出龐大集團涉嫌大量兜售非法拼裝的劣質運輸車。車主和有關專家表示，龐大集團的惡意欺詐行為已成為行業一大公害，受害車主陷入維權困境，誘發諸多不利于社會和諧穩定的因素，建議國家有關部門成立聯合調查組予以徹查。

部分證據證實車主被誘簽空白合同

“當時我們簽的都是空白合同，甚至以‘貸款資料可能填錯，免得再跑一次’為由被要求在空白紙上簽字。”1月17日、18日，與記者座談的百余名維權車主操著不同口音，爭先恐后地訴說各自的遭遇，而他們經歷的驚人相似之處在于：遭遇空白合同問題，所有的合同文本連同購車發票、產品合格證、保險等，龐大集團基本沒給過他們，最多是給個復印件。

山西汾陽市車主賈寶芝向記者提供了數份他與龐大集團簽署的合同附件的復印件，其中《分期還款明細表》復印件顯示，他當初在該空白《分期還款明細表》上僅僅簽了個名，后來該附件上填上了購車人姓名、車號、發動機號、車架號、車總價款、已交首付款、尚欠款、還款日期等，這明顯是龐大集團一方后來填上的。

河南滑縣車主范朝善向記者提供了數張車主與龐大集團錫林郭勒分公司、唐山龐大樂業租賃有限公司(以下簡稱龐大樂業)三方《租賃物買賣合同》的照片，該照片顯示，合同明顯是由車主先簽字、按手印，然后被填上的其他內容，顯得很不自然。

范朝善還從河北灤縣法院獲得一份龐大樂業于2012年9月25日發給他的欠款《通知函》，上面有范朝善的簽名，而他對此簽名根本不知情。后來范朝善如夢初醒：2011年3月購車時，自稱是銀行工作人員的龐大員工曾以“擔心貸款手續有錯漏，需要備用”為由，要求他在一張白紙上簽名，而這張紙很有可能被龐大樂業用于《通知函》。“請問龐大，我是在哪里簽收的這個《通知函》？”范朝善反問。

從一位車主提供的一份合同上，記者發現，整個合同上除了簽名和手印，其他應當填寫的地方均為空白。而更為奇怪的是，這份合同叫做“租賃物買賣合同”。而法律規定中沒有這種合同形式。有車主向記者提供的一段視頻顯示，龐大集團工作人員向車主承認，他們提供的確實是空白合同，原因是“當時車還沒到，空白的內容無法先填上”。

新車維修票據堆積如小山

記者發現，前來維權的車主除了帶著厚厚的舉報投訴材料，還帶著成捆的車輛維修票據。車主表示，最能直觀反映龐大集團所售車輛質量低劣問題的，莫過于這些維修票據。

“我們于2010年3月15日從龐大集團所屬的榆林市冀東汽車銷售服務有限公司提了13臺奧威自卸車，當年4月1日到6月1日的兩個月內，有8臺車斷了中后橋，5臺車的方向機壞掉，13臺車的空調全部不工作。”內蒙古鄂爾多斯車主白海濤對記者表示，購車時龐大集團的維修承諾，無一條能兌現，只得硬著頭皮自掏維修費用。

福建長樂市車主鄭振武和鄭振輝，于2011年3月從龐大集團包頭分公司提出20臺自卸車，在開回工地的路上，剛剛駛出約三公里，就有兩輛車因發動機出現問題拋錨，其中一臺發動機進水。到工地后不到一個月，一臺車的發動機燒毀，維修后不久又“罷工”。

20臺新車沒能同時干過活，最多的一天有四五臺出現故障趴窩。他們發現，這些故障車維修時，國二配件可以用，國三的配件則一概不能用。后來才知道，龐大集團賣給他們的是已淘汰的國二車。鄭振輝說，維修這些車輛的花費，成為不堪承受之重。

“2011年8月，我們100多名農民湊錢，從龐大集團滄州分公司購買了80輛中國重汽生產的豪沃336自卸車，在接車去工地的路上壞了兩臺。才干了約半個月的活，這批車相繼出現變速箱掉落、掉擋、換擋困難、傳動軸不轉動、后橋差速器損壞等故障；甚至在短短的一個多月里，有三臺車被迫更換發動機。這80輛車從來沒能同時干活，情況最差的時候，一天有70輛車‘趴窩’。僅僅干了兩個月，維修費花去600多萬元。”河北滄州車主代表徐樹祥對記者表示。

河南滑縣車主楊百恩、范進忠、范朝善、范紅光、石寶偉五人用“動不動趴下一大片”，描述不堪的車輛狀況。2011年3月，他們和50多個農民湊錢從龐大集團錫林浩特分公司購買了88臺自卸車，這批車使用沒幾天，就全部出了毛病，干半個月修理半個月。他提供的維修發票顯示，一年多時間里，88輛車所花的維修費高達2000多萬元。車子不能穩定作業影響了還款，2012年10月，有62臺車被河北灤縣法院扣押。剩下的26輛車，也幾乎成了一堆廢鐵。

記者在與維權車主集中座談時，發現他們攜帶的成捆車輛維修票據堆放在墻角，形似一座小山。而一位汽車維修專家告訴記者，上述維權車主遭遇的質量問題，正常車輛一般在五年內都不會出現。

疑是拼裝車

“不管國二還是國三，如果龐大集團賣給我們的車能在礦山正常運營，掏些冤枉錢也就算了。要命的是買回來的50臺車根本就沒法用，最慘的時候一天只有六臺車能勉強作業。車干不了活，還款就成了問題。”吉林白城市車主孫義山對記者表示，他們與工程發包方簽訂了五年的施工合同，如今有20臺車被法院扣留等待拍賣，剩下的30臺也都是“老弱病殘”，施工合同也被解除了。購車時欠下的1300萬元高息借款令他們一籌莫展。

孫義山多次被汽車維修商提醒：他們買回的50臺車，很可能都是拼裝車。得到相同告誡的還有河北滄州車主代表徐樹祥。“同時購買、同樣的施工條件下，我們購買的其他品牌自卸車很少出故障，而這80輛豪沃336自卸車卻毛病不斷。維修中發現部分車漆下竟有厚厚一層膩子，這分明是翻新過的痕跡。”更讓徐樹祥吃驚的是，這80臺同一車型的自卸車竟有四種長度不一的傳動軸，他們由此認定從龐大集團買回的這批車肯定是拼裝車。

“80輛豪沃336自卸車竟有四種長度不一的傳動軸，這肯定有問題，正常情況下同一種車型的傳動軸長度是一致的。”河北省產品質量司法鑒定中心高級工程師王政對記者表示。

中國保護消費者基金會打假工作委員會投訴舉報辦公室主任賈寧對記者說，他在一些工地現場調查也發現，同一品牌型號的車輛，唯獨從龐大購買的車輛屢修屢壞，甚至第一天空駛就出現各種問題，但車主從其他汽車銷售公司購買的車輛都能正常運輸，這一直令他疑惑不解。賈寧說，從龐大集團營銷渠道購置的運輸車輛被鑒定為假冒偽劣產品，已經不是第一次了，不少車主向他反映，一些車輛有明顯的翻新痕跡。

車架號被稱為“汽車身份證”，正規出售的車輛必須有車架號。令人驚詫的是，龐大集團所售部分車輛竟然沒有車架號。2011年10月，山西車主劉晉華聯合13個農民從龐大購買的24臺江淮格爾發自卸車，使用不到一個月就頻頻出現鋼板和方向機支架斷裂、剎車泵不起作用等故障。后來一臺車剎車失靈，撞到山上，險些車毀人亡，劉晉華才發現這批車中竟然有20臺沒有車架號。

記者手頭的證據顯示：經過交涉，2011年12月15日，龐大集團派人到工地，現場為該批總計20輛車打上車架號。更驚奇的是，龐大集團提供給劉晉華的上述車輛的發動機合格證竟然與國家標準的發動機合格證制式不一致。記者拿著這些發動機合格證聯系到其生產商濰柴動力，濰柴動力一工作人員在看完后當即表示：這肯定是假證。

河南濮陽車主任超對記者說，2012年3月，他聯合十幾個農民，以137萬元的價格，從龐大集團太原市冀龍汽車銷售服務有限公司購買了兩臺豪沃礦山霸王371自卸車，被交警告知是國二車。在購買后短短幾個月內，兩臺車的傳動軸、方向機、發動機等大件基本更換完了，仍然無法干活，最終因逾期未還款被龐大集團起訴。

不僅如此，龐大集團向任超開具的兩臺車的《機動車銷售統一發票》竟然是假發票。這兩張發票的機打代碼均為114001121298，機器編號均為929100247679，機打號碼分別為00869618、00869619，銷售單位名稱均為太原市冀龍汽車銷售服務有限公司。記者從山西省國稅局系統查詢獲知：兩張發票均為假發票。

維權車主范朝善委托河北產品質量司法鑒定中心對自己從龐大集團購買的兩輛豪沃336自卸車進行質量鑒定，編號為冀質司(2012)質鑒字第026號的《鑒定意見書》結論為：“所鑒定的車輛屬于假冒偽劣產品。”

對此鑒定結果，龐大集團董秘車少華接受記者采訪時表示不予認可，其合法性尚待法院確認。而作為該鑒定意見的司法鑒定人之一，河北產品質量司法鑒定中心高級工程師王政對記者表示，其做出的鑒定意見是審慎的，如果法院需要，他愿意出庭作證。

河南車主代表范忠點(又名范忠典)向記者提供的一段視頻資料顯示：2012年6月，他在龐大集團錫林浩特分公司大院內發現，十余輛自卸車被拆解了一半，零件滿地，一片凌亂，幾名工作人員正在對組裝完畢的車輛實施后橋噴漆作業，等待噴漆的車輛有上百臺?？匆娪腥伺恼?，作業人員停下手中的活兒，有的低頭，有的面帶慍色。有知情人對范忠點稱：“這里就是一處廢舊運輸車拆解拼裝點。”

記者再次就車主反映的情況向龐大集團核實，龐大集團董秘車少華對記者說：“你我這幾天都在忙同一件事情，具體的這個事件就不談了，我們這幾天一直在向有關部門提供有關這個事情的材料。”8噸壓縮式垃圾車

灑水車

清障車

攪拌車