人們常把發動機比作重卡的“心臟”,作為整車的動力來源,發動機動力是否強勁直接影響重卡的營運水平,所以,擔負我國道路交通運輸任務的重卡必須擁有一顆強健的“心臟”。紅巖杰獅推出的搭載Cursor13發動機的重卡產品自上市以來,獲得了用戶的一致好評,引起了業內的廣泛關注,據悉,此產品擁有一顆強健的“大心臟”,最大可達560馬力,技術同步歐洲,擁有依維柯血統,動力強勁,排放標準領先,開啟了重卡的“心”時代。
歐洲市場認可歷經達喀爾考驗
在歐洲,衡量一款重卡的標準不是它能拉多少噸,而是它的發動機動力是否強勁。由于地形復雜,大馬力發動機在歐洲早已司空見慣,并成為主流,紅巖杰獅搭載的Cursor13發動機在歐洲最大馬力可達560,因而已得到歐洲用戶的廣泛認可。
據了解,Cursor13發動機由意大利菲亞特動力設計制造,最早應用于IVECO商用車上,其出色表現迅速贏得歐洲市場認可;2011年,菲亞特動力科技對Cursor13發動機進行全面的技術改進,在排放水平、動力性、經濟性、舒適性等多方面進行提升,進一步滿足了用戶高效物流的需求。
升級后的Cursor13發動機隨同依維柯商用車一起在2012年達喀爾拉力賽上斬獲冠軍。有著“世界上最艱苦的拉力賽”之稱的達喀爾拉力賽,賽段大部分設置在茫茫大漠中,比賽過程困難重重、險情頻發,而能參加這樣的比賽本身就是對車輛品質的信心,搭載Cursor13發動機的依維柯車隊在比賽中力壓群雄,最終奪冠更是向全世界展示了其超強動力和超高可靠性的卓越性能,用實力證明了自己“霸主”的地位。
紅巖杰獅Cursor13發動機產品搶占中國市場
汽車工程學會名譽理事長張興業指出,重卡采用超過300馬力11升以上的發動機可以進一步提高整車的動力性、可靠性、經濟性,可為企業及個人產生驚人的經濟效益。”
事實上,隨著我國經濟結構和運營體系的變遷,在實際的運用中,配備300馬力以下發動機的重卡產品顯然已經有些“力不從心”,大馬力發動機已經成為各主機廠商的發展共識,從各大品牌提供的數據中看到,東風發動機412馬力,康明斯416馬力,一汽日野420馬力、廣汽日野450馬力,濰柴460馬力,目前市場上大部分產品最大馬力均在450左右,紅巖杰獅目前推出的480馬力產品顯然已與競爭對手拉開一定距離,不僅如此,Cursor13發動機最大馬力更是“破四進五”,最大馬力可以提升到560,實現同步歐洲,與歐洲大馬力市場無縫對接。
而紅巖杰獅Cursor13發動機動力產品在國內推出以來,獲得用戶的廣泛好評,業內專家指出,紅巖杰獅Cursor13發動機產品改變了中國市場的競爭格局,并帶動中國市場步入了比肩世界重卡的“大馬力”時代。
性能全面升級
在研究了紅巖杰獅Cursor13發動機產品后,一位重卡業內人士指出,Cursor13發動機全功率段扭矩均遠超過競爭對手扭矩,起步轉速扭矩超過對手近600N.M;值得指出的是,其制動效果在行業內也處于領先地位,采用依維柯專利的先進發動機制動系統,由發動機ECU控制,在壓縮行程產生制動效果,以反應迅猛,強勁有力為主要特性,制動效率可達80%;
此外,紅巖杰獅Cursor13發動機產品整車的可靠性也具有保障,Cursor13發動機的B10壽命可達126萬公里,達到國際重型發動機壽命標準;良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟動,可以說,紅巖杰獅Cursor13發動機產品能夠適應各種行車狀況。
便于操作、反應靈敏是紅巖杰獅Cursor13發動機產品的另外兩大特點。它通過特有的齒輪傳動技術降低能耗,實現了市場對于擋位反應和操控性的要求。發動機缸體繼續沿用菲亞特工業C系列強化結構,采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計,保障了發動機的整體強度。而后置齒輪傳動系統布置的全新棱紋鑄造的缸體,進一步降低了發動機噪音使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。
節能減排 運營成本降低
作為“盈利”工具的重卡產品,用戶往往非常關注其使用成本,消費者通常認為排量越高的產品油耗越高,特別是在當前油價高啟時代,為了降低使用成本,一些用戶寧可選擇動力不足的小馬力產品,搭載Cursor13發動機的紅巖杰獅正有望改變這一現狀。Cursor13發動機在轉速達到1000RPM時即可實現其2200N·m最大轉矩,整車幾乎完全在經濟轉速之內,最低燃油效果為188g/kw.h。
此外,它還使用了BOSCH公司成熟電控共軌系統,標配東風貝洱硅油離合器風扇,保持發動機工作溫度恒定,降低能耗。同時采用高壓共軌噴射的燃油方式,保障了燃油的經濟性和行駛的平穩性。值得一提的是,紅巖杰獅搭載的Cursor13發動機在歐洲的實際運營中換油里程長達15萬公里,有效的降低了養護成本,保證了運營時間,提升了客戶的營運價值。
此外,“節能減排”也是Cursor13發動機的一大優勢,它使用了廢氣渦輪增壓器,可以通過連接后處理系統升級到滿足IV排放的要求,同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是,可變截面渦輪增壓器VGT被用于C13-480HP以上功率產品,VGT的運用有效的解決了增壓器在發動機低轉速時效率低的問題,并縮短了加速響應時間。
業內人士表示,依托國際領先技術,搭載Cursor13發動機的紅巖杰獅樹立了國內“大馬力”的新高度,引領中國重卡市場步入“大心臟”時代,給消費者帶來了更高效的物流享受,更低廉的運輸、養護成本和堪比歐洲重卡的物流運輸盈利模式。
備注:本文為廠商投稿,目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。8噸壓縮式垃圾車
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