8月29-30日由中國交通運輸協會主辦的“第二屆中國能源物流產業大會”在京召開。來自政府、科研機構、重卡企業、物流運輸和能源行業等四百多位嘉賓共同商討當前能源產業與能源物流領域所遇到的瓶頸和機遇。在本次會議中，憑借多年來在產品技術和用戶服務上的深耕細作，東風柳汽獲得了在場嘉賓的一致肯定，而最新推出的霸龍M7C重卡成功摘得“2012年中國能源物流最佳技術裝備大獎”。

滲透更多價值

中國交通運輸協會常務副會長，國家規劃專家組成員王德榮教授親自為東風柳汽頒獎，他認為，只有技術裝備不斷創新發展，才能滿足經濟社會發展的需求。

作為一家整車制造商，東風柳汽力求通過完整的服務體系向全行業傳遞出更多的價值。從去年4月份開始，由于受到宏觀經濟環境、行業政策等影響，國內重卡市場出現了持續調整，終端用戶對于商用車的需求也有所改變，由追求價格便宜、省油耐用的卡車逐漸升級為對生產過程中整體價值的追求。

這直接導致了商用車市場上兩種截然不同的局面：高調宣傳具有重大技術突破的品牌盡管贏得了不少人的眼球，但在國內逐步趨于理性的商用車市場中也不得不面對叫好不叫座的尷尬局面。另一方面，東風柳汽不僅針對最新的用戶需求適時投放最新產品，同時也在滲透著自己更為深入的服務理念。

“高效”的不只是一輛車

據了解，被稱為“中國首款高效物流用車”的東風柳汽霸龍M7C重卡一經推出便在行業中引起關注。全新開發的鋁合金變速箱，不僅繼承了東風柳汽在輕量化上的技術優勢，而且可以提供更廣的速比、承載更大的扭矩。同時由于新材料的使用，耐腐蝕性更高，產品可靠性也更有保障。搭配大扭矩發動機和小速比后橋，不僅降低了油耗，重載情況下經濟車速可以超過100km/h。

此外，東風柳汽將國內首創的龍骨式框架結構駕駛室在M7C上得到了進一步優化，在保證高強度的同時降低自重，經過重新優化的車內結構使其與其他車型相比輕200公斤。配合更符合空氣動力學的車身套件，最終整車可以達到百公里34升的出色油耗表現。

除了在動力性能和外觀上的提升之外，M7C駕駛室內部還具有更多人性化的設計。平地板設計不僅方便駕駛員在車內移動，同時可以營造出更舒適的駕駛環境。駕駛室內2067mm的高頂棚允許車內布置更舒適的分段式臥鋪，長途駕駛不再是駕駛員的噩夢。

“We do no market research.”不僅是喬布斯，對于任何一家企業來說，能夠在用戶提出自己的需求之前，拿出獨到的產品和服務，都能讓其在市場競爭中占據先機。

2012年，東風柳汽在之前提出的6A服務標準中進行了全面升級。在高效、節能、耐用、輕量化已經鑄就出東風柳汽產品的金字招牌之后，廠商又在國內首次推出了新車走合保養全免費（材料費+工時費）政策。而且24個月不限里程、不計責任以及服務中的超時補償政策和全國850家的服務網點，讓用戶感受到最貼心的服務。

備注：本文為廠商投稿，目的是為給讀者帶來更為豐富的資源信息。8噸壓縮式垃圾車

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