2012年8月28日，歐曼數字化重型汽車廠聚光燈閃爍。在自動化的生產線上，機器手進退有序的工作著，一輛輛代表中國重卡最高技術水平的歐曼GTL重卡正列隊從生產線上緩緩駛下。

由福田汽車和德國戴姆勒公司各持股50%成立的北京福田戴姆勒汽車有限公司（以下簡稱福田戴姆勒）揭開了正式運營的新篇章。當日北京福田戴姆勒汽車有限公司成立揭牌儀式在此舉行。與此同時，歐曼第55萬輛汽車下線，而下線的歐曼GTL重卡將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團的展臺與奔馳品牌同臺展出。目前漢諾威車展已舉行63屆，是世界上第一大商用車展，集中展示國際上商用車的最新技術和產品。盡管有中國車企參加過這一車展，但是與跨國汽車巨頭同臺展示，向全世界展示中國商用車發展的最新成就，對于中國汽車企業將是首次。

遠見 打造嶄新合資模式

行業內都知道福田汽車與戴姆勒的合資與眾不同。福田戴姆勒汽車以福田原有歐曼品牌為基礎，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌。這打破了自改革開放30年以來跨國汽車公司在中國僅設立組裝工廠的舊有模式，開創了中外合作雙方以中國為運營中心，發揮各自優勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。

北京福田戴姆勒汽車有限公司正式成立

合資模式的與眾不同，是合資雙方面向未來、面向全球做出的富有遠見的戰略性選擇。

當前全球的中重卡市場分為兩類。一類市場主要分布在歐洲、美國、日韓，以高端產品需求為主。另一類是以中低端產品需求為主的二類市場，主要分布在中國、印度、獨聯體等新興國家。高端中卡和重卡市場已是成熟市場,市場增長緩慢,而中低端中重卡市場發展迅速,并具有極大的發展前景、發展潛力和商業價值。戴姆勒在第一類市場具有品牌、技術和產品優勢,而福田汽車在第二類市場具有技術、產品與成本優勢，具有較大的發展空間和增長潛力。戴姆勒和福田汽車的產品具有很強的戰略互補。集合雙方優勢生產的歐曼重卡，必將憑借性價比優勢和廣泛的適用性，成為符合世界標準、具有最佳性價比的產品，從而在全球范圍內獲得成功。

按照規劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區域性生產和銷售中心。

正如福田戴姆勒汽車總裁兼首席執行官吳越俊所發布的福田戴姆勒的品牌理念：“遠見 卓識 引領未來”，這一理念在合資公司的模式上已經得到了充分體現，從某種意義上說“遠見 卓識 引領未來”這八個大字就是福田戴姆勒的基因。

而對于福田汽車來說，通過與戴姆勒的合作，不僅獲得了一個世界級的合作伙伴，更有機會學習和應用世界上最先進的管理和技術，從而提升福田汽車產品的國際競爭力，并且為福田汽車實現國際化發展提供品牌美譽和營銷網絡等方面的支持。與戴姆勒的合資在某種意義上也體現了福田汽車的戰略遠見。而通過縱觀福田汽車的發展歷程，可以看出正是遠見卓識推動福田汽車成為了中國汽車發展史上的一個奇跡。8噸壓縮式垃圾車

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