2012年漢諾威商用車展(IAA)為全球最大的汽車展覽，將聚焦歐6排放標準的出臺。曼集團推出的新車輛在運輸中幾乎零污染，同時跟極其經濟的歐5車輛相比，也沒有增加油耗。曼集團進一步減少城市公交的燃油消耗。這也是首次在IAA上展示將歐6排放技術運用于于天然氣和生物燃料客車。

2014年1月1日起，所有在歐洲注冊的新卡車和客車都必須符合歐6排放標準。相比歐5排放標準，歐6的氮氧化物排放減少80%至0.4克每千瓦時，顆粒物將減少90%以上。曼集團推出新的歐6標準TG系列卡車，在負載能力方面以極大優勢勝出其競爭對手。另外，輕型和中型卡車系列的內飾已全面改進，提高了舒適性、安全性和有效性。

成本高效性也是曼雄獅長途巴士高效線(MAN Lion’s Coach EfficientLine)的核心，它成功繼承了曼TGX高效線(EfficientLine)卡車高效性能。這些長途卡車在20個月內銷量高達11,000臺。每百公里油耗降低了百分之十約3升油，再匹配齊全的功能，這款卡車特別受消費者歡迎。每一臺取代傳統長途卡車的TGX高效線(EfficientLine)每年可節省多達4,500升柴油，減少12噸二氧化碳排放。

同樣，曼雄獅長途巴士高效線(MAN Lion’s Coach EfficientLine)使公司能夠提供一套公交模范典型，融合所有技術方面的關鍵因素、驅動程序的信息、指令、培訓以及所選服務。典型長途巴士的對比實驗已經表明整個方案的高效性——此巴士的燃料高效性大致與曼TGX高效線(EfficientLine)旗鼓相當。這將大大降低每公里擁有成本，減少每延人公里二氧化碳排放量：滿負荷運載時約為12克，50%負荷時約為23克。此款長途巴士為迄今在減少人均二氧化碳排放方面表現最佳的交通工具。

 曼集團也正向外界呈現全新面貌：曼卡車和客車前方的雄獅產品新標志更為引人注目，體現了曼集團的傳統和品牌性能。

曼集團還將向市場首推全新高檔的尼奧普蘭航跡線巴士(NEOPLAN Jetliner)，可用于提供專線服務和長途巴士服務。此巴士不僅提供了至尊級的舒適享受，還增加了超大行李空間，即使在外整整一周，也能兩全其美。

 曼都市之星卡車(Metropolis)是電動重型卡車，可用于市中心運輸。混合動力研究用車輛承載著城市里的重型貨物運輸任務，不產生任何排放，沒有一點噪音污染。曼都市之星卡車(Metropolis)，插上電源插座即可獲得可再生能源產生的電力，覆蓋行駛路線，不產生任何二氧化碳排放。由于其具有可插電功能，只需將模塊化鋰電池連接到一個電源插座上即可輕松實現充電。車身周圍的圖像鳥瞰系統也是特色之一，提供了特別高的安全水平。

為了研究此車輛概念在日常生活中的適用性和成本效益可行性，曼在城市里為此卡車選擇了最為艱難的任務之一：在比利時的安特衛普-布魯塞爾地區，作為國際環境服務提供者蘇伊士環境集團(SUEZ Environment)的垃圾收集車，提供兩年的服務。

 曼集團的另一項創舉即為S概念卡車的研究，此項研究可使一輛柴油卡車，保持同等承載力的條件下，燃料消耗和二氧化碳排放減少25%。半掛牽引車的概念主要是通過協調牽引車和掛車的設計，從而提高它們整體組合的空氣動力；并且通過高科技手段如輔助系統供電，進一步降低燃油消耗。這將是在IAA上首次以此完整組合展現S概念車。