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除了提高居民素質，采取強制措施，政府管理的決心同樣重要，“要像抓交通整治，抓禁燃鞭炮這樣的韌勁，要持之以恒。”要軟硬兼施，“軟就是要加強宣傳，提高居民的文明素質，對垃圾分類的認同。同時實施獎勵措施，比如通過積分獎勵兌換小禮品。硬就是政府加以引導，在某種程度上要進行強制。”
垃圾桶的布局問題也很重要,在一些地段，小區垃圾桶里堆放的不單單是居民的生活垃圾，還有附近的商業、企業和機關單位的垃圾，“明明六七個垃圾桶就夠了，卻堆放了二十幾個，這些商業、機關用的垃圾桶加重了社區的負擔，而街道和居委會在這方面的協調能力還不夠，這涉及許多部門，特別是和環保部門的溝通。”建立協調機制來統籌推進垃圾桶的合理布局。
生活垃圾分類，如何更好地實現源頭分類減量的目標?在昨天和上周舉行的代表座談會上，幾位市人大代表不約而同地談到垃圾分類問題。
“現在的居民對環境保護的意識已經很強了。”市人大代表呂奕昊說，他進社區調研時，居民的訴求主要集中在希望宣傳一下垃圾應該如何分類，大家都有這個熱情把小區環境搞好。有些小區，居民親眼看到垃圾車是分開來收垃圾的，分類的積極性大大提高。對此，市人大代表朱亞琴認為，“垃圾分類，要從全市層面的末端環節進行統籌，不要讓居民的分類積極性受挫。”
壓縮式垃圾車底盤保養容易存在的誤區
壓縮式垃圾車在使用的過程中，底盤保養容易出現以下誤區：
誤區1：機油寧多不可少
曲軸箱內的機油不可多加，也不能少加，機油過多會增加曲柄連桿機構的轉動阻力，還會使飛濺到氣缸壁上的機油增多。機油過多會導致燃燒室積碳增加，發動機功率降低，從而會影響到排放。車主在檢查或添加機油的時候，應按照機油標尺上面的刻度添加，機油液位最高不能超過標尺刻度上限，最低不能低于標尺刻度下線，機油液位通常添加到兩刻度中間偏上的位置比較合適。
誤區2：胎壓寧高不能低
有些車主喜歡把輪胎氣壓充得很高，認為這樣既能超載又可節油，這種做法是不正確的。輪胎氣壓過高會使輪胎接地面減小，胎面磨損加重，降低了剎車時的制動效果，這會影響到行車安全。輪胎氣壓過低也不好，氣壓過低除了會影響行車安全和制動效果以外，還會加速胎肩的磨損，以及增加車輛的燃油消耗。車主在利用氣泵自行充氣的時候，應當按照廠家規定的氣壓進行充氣，輪胎氣壓標簽通常位于車身或是油箱蓋上面。
誤區3：車輪螺絲寧緊勿松
專用汽車各部位的螺栓，根據直徑、螺距及用途的不同，其緊固力矩均有相應規定，達不到規定的力矩螺栓會松動，超過緊固的力矩螺栓會被拉長。在對各部件緊固之前，需要先掌握各螺栓的緊固力矩。
誤區4：附件皮帶寧緊勿松
有些車主認為提高附件皮帶的漲緊度，可以提高壓縮機的制冷效果，以及發電機的發電量，因此便一個勁地提高皮帶的緊度，殊不知這種做法是錯誤的。附件皮帶應當保持適當的漲緊度，因為皮帶過緊會使軸承負荷過大，會縮短部件的使用壽命，還會導致皮帶出現斷裂，最終會影響到車輛的正常使用。
?。?、泊車檢查。垃圾車行駛一段間隔后，泊車檢查制動鼓、輪胎、變速器殼、后橋殼等不應有過熱現象；各部位應無四漏(漏水、漏油、漏氣及漏電)現象；熱車停駛后，能一次啟動。
?。?、應仔細檢查垃圾車隨車工具、使用仿單、質量保修卡，以及汽車應配備的各類總成裝備加備胎、滅火器等是否齊全。
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