“我做二手車交易快10年了，今年是生意最差的一年，2008年金融危機時也沒這樣過。”這是河北一位專門從事二手貨車中介交易的相關人士的抱怨。日前，河北邢臺二手機動車交易市場冷清得難見客戶。

據上述相關人士表示，以前周邊縣城找他買車的人很多，他的手機一天到晚響個不停，前來登門咨詢的用戶也是一撥兒接著一撥兒，從山東、山西等外省趕來的也大有人在。早前他每月能收入一兩萬元，今年光景與往年大相徑庭。春節至今，該相關人士的總收入不過3000元左右。

“這樣蕭條的景象從去年10月開始出現，只不過沒有今年上半年這么明顯。”上述相關人士表示。
從河北邢臺的現況來看，二手車市場受到了商用車市場低迷的影響，這種情況僅限在河北邢臺，還是全國二手車交易市場都舉步維艱呢？

對此，《商用汽車新聞》記者對上半年二手車交易市場的情況展開調查。

情況普遍不好

“我發現今年的市場情況還可以。但與往年相比就顯得不是太好。”南昌市華輝二手貨車交易有限公司相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者，今年的二手車銷量并不算高，但是利潤與往年差不多，因為單車價格有所提高。該相關負責人表示，今年重卡市場不景氣直接影響到二手車市場，所以他們只能通過提價來保持利潤。

對此，中國二手車城總部（廈門）的相關負責人則表示出更多的擔憂。“今年總體情況都不是太好，尤其是二手貨車市場很差。”該相關負責人認為，在廈門，卡車需求并不大。雖說靠近港口，物流運輸業發達，但是對于物流運輸車輛的需求并不太高，載貨車和自卸車的需求就更少了。

山東梁山二手車交易市場的相關負責人也認為，今年二手車市場太差。“2009年，二手貨車的交易量很大，但是2010~2011年的二手貨車交易一直在走下坡路。2010年，受政策刺激的影響，輕卡交易量就大幅下降，重卡方面因為工程較多，多數用戶為避免車輛出故障影響進度，所以選擇購買全新重卡。二手重卡小毛病太多，因為都是用戶使用2~3年后的淘汰車輛，盡管部分車況較好，但小毛病還是時有出現。”

“今年則出現比較明顯的反差，工程開工少、油價高、運價低，用戶跑運輸的利潤提不上去，沒有利潤，用戶購車的熱情也就沒有了。”山東梁山二手車交易市場的相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

根據中國汽車流通協會的統計，2011年1~4月，二手車累計交易量為122.81萬輛，同比增長11.17% ，累計交易額537.08億元，同比增長10.05%。載貨車為20.16萬輛，同比增長7.82%，交易額73.82億元。從4月各區域二手車交易情況來看，重點區域交易量呈現小幅下降態勢，下降幅度均在10%左右。

賣車的多 買車的少

南昌市華輝二手貨車交易有限公司相關人士也提到，因為工作關系，他與用戶接觸的機會較多，用戶普遍認為目前跑貨運太難，尤其是從事蔬菜運輸的用戶，利潤更是微薄。“大部分用戶反問我，目前賣車的活大概能賣多少錢？部分用戶已有意向將手中的重卡賣到二手車市場了。”

不僅南昌市出現用戶賣車多、買車少的情況，山東梁山二手車交易市場也同樣面臨這種困局。《商用汽車新聞》記者向該交易市場相關負責人咨詢這種情況時，他也坦言確有其事。

“從近兩個月的交易量來看，用戶賣車的比例明顯較高。”山東梁山二手車交易市場相關負責人表示，由于貨運市場環境較差，多數跑運輸的用戶都抱怨利潤微薄，部分用戶更是拋賣手中的重卡，少數用戶選擇了退出市場。另外，今年開工建設的項目較少，也有部分用戶選擇將工程自卸車賣掉。

“從重卡市場的整體情況來看，目前市場環境越來越差。為了避免更多的損失，卡車用戶多數選擇在7月1日前將車輛賣掉。因為7月1日實行《公路安全保護條例》，沒辦法超載的車輛，在如今的貨運市場環境中，更沒有利潤可言。”南昌市華輝二手車交易有限公司相關人士告訴《商用汽車新聞》記者。

較為保守的用戶選擇賣車，也有部分用戶選擇觀望。政策落地難免有滯后性，能否嚴格執行是用戶考慮較多的事情。甚至有用戶表示，今年以來油價過快上漲，導致運輸成本上升近10%，由于運輸業競爭激烈，運費漲不上去，貨車司機們的積極性受挫。同時，飆升的煤價大幅壓低了下游焦化企業的利潤空間，企業進煤的動力下降，導致生意減少。再就是有增無減的收費站與各種名目的罰款，使長途運輸的利潤被“層層扒皮”，直接導致用戶購車積極性不高。“下階段的市場走向主要就是看7月1日后政策執行的情況。如果執行較為嚴格，可能會有更多用戶選擇賣車。”南昌市華輝二手車交易有限公司相關人士并不樂觀。

下半年走勢難料

“從目前情況來看，今年下半年的二手車市場也不會有太大變化，依然會延續低迷的交易狀態。”中國二手車城總部（廈門）相關負責人告訴《商用汽車新聞》記者。

山東梁山二手車交易市場相關負責人則分析認為，二手車交易市場也有淡旺季之分。每年的旺季都在過年前后，剩余月份都是淡季。“二手車市場并不好經營，受外界影響太大。而且貨運市場一直沒有起色，很多用戶都有意向從中退出，更不用說有多少想進入這個市場的用戶。另外，現在工程建設也減少很多，對于工程自卸車的需求也有所下降。”該相關負責人認為，從整體來看，今年下半年的二手車市場情況依舊不樂觀。

日前，國務院提出要促進物流車輛便利通行，降低過路過橋收費。國家能源局要求各地要對本地區煤炭流通市場進行一次全面檢查，清理自行出臺的各類煤炭收費。同時，五部委聯合下發通知，要求各地全面清理公路超期收費，堅決撤銷收費期滿的收費項目。只是不知該項物流政策能否挽回用戶的心？

“如果以上政策能夠落實，跑物流運輸的用戶的日子肯定好過一些，但持續上漲的油價和煤價不在整頓物流業諸多措施的范疇之內，未來的生意究竟能不能好起來，很難預測。”山東梁山二手車交易市場相關負責人說道。

另外，也有物流用戶認為，今年10月以后將進入用煤旺季，情況可能會稍好一點。對此，河北邢臺二手機動車交易市場相關負責人認為，如果用戶的生意有所好轉，那購車需求也需要數月才能體現到二手車交易市場。“所以，下半年的市場情況不好預測。”該相關負責人表示。