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11月5日，在上海開(kāi)幕的2022年中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)上，豐田汽車以“開(kāi)放創(chuàng)新 共贏未來(lái)”為主題，展示了自己在環(huán)境、交通、老齡化方面的最新成果。在進(jìn)博會(huì)”環(huán)境“、”智能交通“、”Mobility for All“三個(gè)展區(qū)上展示攜手中國(guó)本土的供應(yīng)商和科研機(jī)構(gòu)合作的成果，為中國(guó)美好未來(lái)社會(huì)建設(shè)提供了全新的提案和舉措。

全方位電動(dòng)化戰(zhàn)略正在中國(guó)加速落地

作為全球最大的跨國(guó)汽車集團(tuán)，秉承“環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)普及才能真正為環(huán)境做貢獻(xiàn)”的理念，豐田在中國(guó)市場(chǎng)上除了引入多款具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的全系列新能源車型外，還積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的本地化。通過(guò)與本土頭部的整車和零部件公司合作，豐田在國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)和燃料電池兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上，正在加速推進(jìn)以尋求更大的市場(chǎng)份額。

以TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列首款產(chǎn)品bZ4X為例，是基于e-TNGA架構(gòu)下專屬BEV平臺(tái)打造的中型SUV。豐田e-TNGA架構(gòu)，也為后續(xù)快速推出各個(gè)純電動(dòng)車車型打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在bZ4X最核心的電池領(lǐng)域，豐田和國(guó)內(nèi)本土企業(yè)寧德時(shí)代開(kāi)展合作，這樣不僅確保自己電池技術(shù)的領(lǐng)先性，也能夠確保電池供應(yīng)的穩(wěn)定。

尤其值得一提的是，在2020年，豐田就已經(jīng)和比亞迪成立了合資公司。后者不僅手握電池、e平臺(tái)3.0等電動(dòng)車的核心技術(shù)，現(xiàn)已成為能夠提供包括電動(dòng)車以及動(dòng)力電池等在內(nèi)的新能源整體解決方案的企業(yè)。經(jīng)過(guò)兩年多的合作，雙方合作的產(chǎn)物——bZ系列第二款車型bZ3不久前驚艷亮相。在豐田和比亞迪的共同努力下，這款車型的最高續(xù)航里程基于CLTC工況測(cè)算可超600公里，以"電池容量10年后依然能夠保持90%以上"為研發(fā)目標(biāo)，努力抑制電池老化。

在氫燃料電池領(lǐng)域，雖然豐田在技術(shù)上擁有比較大的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但其同樣非常注重本地資源在優(yōu)化以及推廣氫燃料電池方面的作用，并和國(guó)內(nèi)的整車和零部件企業(yè)開(kāi)展靈活的合作模式。

豐田不僅和一汽、東風(fēng)、北汽、廣汽、億華通等企業(yè)進(jìn)行合作，共同成立了聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司（FCRD），專注商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)工作；還和億華通成立負(fù)責(zé)氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)及銷售的華豐燃料電池有限公司（FCTS）。此外，豐田還根據(jù)國(guó)內(nèi)用戶的需求，聯(lián)合本土公司在國(guó)內(nèi)研發(fā)和生產(chǎn)了商用氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)品TL Power 100以及面向輕型商用車市場(chǎng)的TL Power 80。

而在北京冬奧會(huì)上的官方用車柯斯達(dá)氫擎、第二代MIRAI，并沒(méi)有退出人們的視線：無(wú)論是為緩解北京CBD地區(qū)的交通壓力，還是在北京、上海、廣州、佛山等多個(gè)場(chǎng)合開(kāi)展示范運(yùn)營(yíng)，豐田在為國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車貢獻(xiàn)自己的力量。2022年年末豐田將首批限量進(jìn)口50輛第二代MIRAI，將通過(guò)廣汽豐田在中國(guó)進(jìn)行銷售，這也預(yù)示著豐田在國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車面向消費(fèi)者的日常使用場(chǎng)景將進(jìn)入到一個(gè)嶄新階段。

除交通領(lǐng)域外，豐田還將氫能利用擴(kuò)展到家用和工業(yè)等多元化場(chǎng)景。包括便攜式氫氣瓶、氫氣瓶集成存儲(chǔ)模塊等。未來(lái)，對(duì)社會(huì)的節(jié)能減排所發(fā)揮的作用和背后蘊(yùn)藏著的龐大商機(jī)都不可估量。

 用技術(shù)實(shí)現(xiàn)“對(duì)人的關(guān)懷”

在豐田看來(lái)，汽車不是一款冷冰冰的工業(yè)品，它應(yīng)該是能夠展現(xiàn)出人文關(guān)懷、有溫度的人們出行的好助手。

豐田一直秉承“Mobility for All ”的企業(yè)愿景，為全社會(huì)提供自由移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)共存。在殘疾人、老年人等在人口老齡化急速發(fā)展的當(dāng)下，如何積極有效地應(yīng)對(duì)人口老齡化所引發(fā)的各種挑戰(zhàn)，一直以來(lái)都是豐田思考的課題。北京冬殘奧會(huì)上，多輛柯斯達(dá)、海艾士、賽那的福祉車型為殘障人士的出行提供便利。2022年6月，豐田向中國(guó)殘疾人聯(lián)合會(huì)捐贈(zèng)了北京2022年冬殘奧會(huì)使用的238輛無(wú)障礙車。此外，豐田還積極推進(jìn)多款福祉產(chǎn)品的研發(fā)，并在這屆進(jìn)博會(huì)上進(jìn)行了展示。值得一提的是，豐田和清華大學(xué)在2019年成立的聯(lián)合研究院，針對(duì)老齡化領(lǐng)域最新研究成果“移動(dòng)醫(yī)院”同樣首次亮相，為老齡化社會(huì)的醫(yī)療問(wèn)題做出有意義的探索。

實(shí)現(xiàn)“交通事故零傷亡” 致力“每個(gè)人都能安全出行”

在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，豐田同樣也是建樹(shù)頗多。需要指出的是，豐田也是同時(shí)在L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)和L4級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)兩個(gè)方向上進(jìn)行研發(fā)和投資的車企。

一方面，豐田在積極推動(dòng)L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)在旗下新一代車型上的全面推廣部署。最新的 TOYOTA Safety Sense 智行安全輔助能夠幫助駕乘人員有效規(guī)避各類潛在的交通事故，或者最大程度降低那些不可避免的交通事故帶來(lái)的傷害。

另外一方面，豐田在這次上海進(jìn)博會(huì)上將自己在智能交通領(lǐng)域的最新成果進(jìn)行了全方位的展示。這其中包括第一次在日本本土以外的地區(qū)亮相的電動(dòng)化車輛COMS，目前正在和清華大學(xué)進(jìn)行面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的開(kāi)發(fā)和實(shí)證實(shí)驗(yàn)。另外豐田還帶來(lái)了各類生活場(chǎng)景的e-Palette以及首次亮相的豐田和小馬智行的最新合作成果——賽那Autono-MaaS。

未來(lái)，豐田還會(huì)以更加開(kāi)放的姿態(tài)，攜手更多本土企業(yè)為中國(guó)更加美好的未來(lái)社會(huì)建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

點(diǎn)評(píng)：

豐田在2022上海進(jìn)博會(huì)上的主題是“開(kāi)放創(chuàng)新 共贏未來(lái)”。這八個(gè)字是豐田這幾年深耕國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的最好寫(xiě)照。在新能源汽車領(lǐng)域，豐田通過(guò)開(kāi)門(mén)造車、自身的創(chuàng)新以及和本土供應(yīng)商的積極合作，來(lái)向市場(chǎng)推出有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)自身、商業(yè)伙伴以及全社會(huì)的多方共贏，為自己追求一個(gè)更加光明的未來(lái)。所以我們?cè)谶M(jìn)博會(huì)上看到的不僅是豐田階段性的成果，更是未來(lái)幾十年豐田轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略方向和技術(shù)路線圖，可以說(shuō)，豐田在這次上海進(jìn)博會(huì)上又打出了一張好牌。