5月份，重卡市場以單月銷售7.4萬輛的數據，完成了大家預料中的驚險大跳水。7.4萬輛，相當于同比下降約31%，環比下降約30%。

不過，單月銷售7.4萬輛的5月還不是最慘的月份，更糟糕的很可能會在后三個月。

5月份銷售重卡約7.4萬輛 前五月為47萬輛

記者獲悉，5月份各重卡廠家銷量同比和環比均有不同幅度的下降。行業老大東風汽車公司當月銷售中重型卡車2.2萬輛，這其中，重卡占比約69%，為1.5萬輛，同比下降28%，環比下降33%。

年初從第一名跌至第三名的一汽集團銷售中重型卡車16152輛，重卡占比約72%，達到1.16萬輛，環比下降20%，比去年同期下降幅度較大，為52%。

第一集團軍中，中國重汽銷售重卡10500輛，環比4月份的19007輛下降了45%。在第二集團軍中，陜汽和福田歐曼分別銷售11127輛和10206輛，環比下降幅度沒有第一集團軍大，只有22%和29%。

第三集團軍梯隊，行業第六名北奔重汽5月份銷售重卡3500輛，上汽依維柯紅巖和江淮格爾發則分別銷售3607輛和2678輛（附注1），華菱汽車當月銷售重卡1076輛。這四家銷量合計10861輛，環比今年4月份（17373輛）下降了37.5%。

重卡行業前九名在5月份共計銷售車輛6.93萬輛，這九家企業的合計市場占有率約為95.8%，因此，重卡市場5月份總銷量約為7.23萬輛。考慮到江淮的因素，重卡市場5月份銷量約為7.4萬輛，前五月累計銷量約為47萬輛。

5月過后，東風以前五月9.87萬輛的數據，繼續蟬聯2011年重卡銷量排行榜第一，而且保持了同比小幅增長的態勢，十分難得。第二集團軍和第三集團軍保持了累計銷量同比增長的趨勢，以江淮和上汽依維柯紅巖增幅最大，分別達到84%和24.5%。

6月排產計劃慘淡

盡管5月份重卡銷售市場沒有跌入最底谷，但從各廠家6月份的排產計劃來看，形勢十分慘淡。一位零部件企業的市場負責人告訴記者，由于宏觀緊縮，油價高企，運價低迷，國家又嚴格控制通脹，因此，6月份各廠家紛紛進一步下調排產計劃。

“從掌握的信息來看，6月份中國重汽計劃排產8000輛， 陜汽排產計劃是8000輛，北奔為2500輛，東風商用車本部約1.1萬輛，一汽解放長春廠和青島廠為8000輛。”這位負責人透露，“形勢非常不樂觀。”

按照目前的市場走勢，今年銷售旺季提前結束，基本在各廠家和零部件配套商預料之中。6月份重卡單月銷量預計不足6萬輛，同比2010年6月下降超過36%。“6、7、8月很可能會處于半崩盤狀態，到9月份以后市場才有望抬頭。”一位業內專家認為。