據(jù)悉，2013年7月1日起，凡不滿足國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)要求的輕型柴油汽車(chē)不得銷(xiāo)售和注冊(cè)登記。面對(duì)國(guó)際化的綠色新能源戰(zhàn)略和對(duì)排放標(biāo)準(zhǔn)提高，中國(guó)逐步加大對(duì)商用車(chē)排放技術(shù)的管控。國(guó)內(nèi)商用車(chē)企業(yè)面對(duì)新排放標(biāo)準(zhǔn)的“緊箍咒”，不得不面臨迅速解決排放超標(biāo)的技術(shù)難題。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)分析人士認(rèn)為，從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ，最新的發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)基本上掌握在國(guó)外大企業(yè)手中，國(guó)外的商用車(chē)企業(yè)能夠非常輕松地推出符合國(guó)Ⅳ的新產(chǎn)品，而中國(guó)商用車(chē)企業(yè)由于過(guò)于追求市場(chǎng)份額而忽略核心技術(shù)研發(fā)，導(dǎo)致技術(shù)升級(jí)嚴(yán)重滯后。目前國(guó)內(nèi)企業(yè)只能引進(jìn)國(guó)外企業(yè)的技術(shù)，才能完成這次技術(shù)升級(jí)。國(guó)外的商用車(chē)廠商面對(duì)國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施，是否已經(jīng)嗅到巨大商機(jī)的顯現(xiàn)，物流企業(yè)面對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)是否會(huì)改變企業(yè)未來(lái)的采購(gòu)思路，帶著這些問(wèn)題，記者走訪幾家國(guó)際知名的商用車(chē)制造企業(yè)。 

國(guó)際四大商用車(chē)品牌再次聚首上海車(chē)展，紛紛展示旗下最新產(chǎn)品。曼恩商用車(chē)（中國(guó)）總裁林建興先生向記者的表示，此次車(chē)展曼恩商用車(chē)展出的TGX、TGS兩款產(chǎn)品屬于德國(guó)曼恩商用車(chē)的最新產(chǎn)品，均采用“MAN AdBlue”環(huán)保技術(shù)，并且經(jīng)過(guò)德國(guó)最嚴(yán)格的排放測(cè)試，符合歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，來(lái)自德國(guó)的專業(yè)技術(shù)人員站在曼恩D系列發(fā)動(dòng)機(jī)前為參觀者講解“MAN AdBlue”技術(shù)。作為一項(xiàng)非常成熟的環(huán)保技術(shù)，技術(shù)人員道出“MAN AdBlue與其他企業(yè)的AdBlue技術(shù)的區(qū)別：首先曼恩的發(fā)動(dòng)機(jī)非常注重排放，其次就是低耗油，“MAN AdBlue”通過(guò)SCR技術(shù)，提高燃油噴射壓力，完善燃燒，降低了氮氧化合物，減少顆粒，并且達(dá)到低油耗的優(yōu)勢(shì)。

談到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流行業(yè)的影響時(shí)，林建興總裁表示：排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，對(duì)商用車(chē)排放技術(shù)要求越來(lái)越嚴(yán)格，市場(chǎng)對(duì)高端商用車(chē)的需求肯定也會(huì)增加，未來(lái)物流行業(yè)市場(chǎng)上對(duì)高端卡車(chē)的需求量一樣也會(huì)增多，借此機(jī)遇，曼恩商用車(chē)會(huì)面向中國(guó)市場(chǎng)推出適合中國(guó)排放的產(chǎn)品，適合客戶需求的產(chǎn)品。

從國(guó)Ⅳ產(chǎn)品扎堆亮相上海車(chē)展，可以發(fā)現(xiàn)中國(guó)商用車(chē)市場(chǎng)即將進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。伴隨物流企業(yè)日漸成熟的經(jīng)營(yíng)理念，研發(fā)能力強(qiáng)的國(guó)際商用車(chē)巨頭在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中更具優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品更受青睞。