2010年國內房車銷售900輛，中國大陸房車保有量4500輛，而美國房車月銷售超過2萬；全國露營地不足50家，美國露營地早已上萬。當然，房車的銷售和露營地的建設取決于各自市場起步的早晚以及發展的具體情況。在我國市場經濟的飛速發展下，房車市場的完善指日可待。現今，房車政策、房車露營地、房車銷售三者成了房車市場發展的重要因素。那么，目前的房車市場是怎么樣的呢？就此，記者采訪了北京房車博覽中心的銷售顧問張琦。 

少政策 小銷售

我國房車產業呈現起步較晚，市場還未充分打開的局面。政策較少出臺導致行業缺少有效保障與指引。房車產業當前盲區很多導致房車銷售量小。在我國，房車是一種新型車型，對于上牌、上路、使用都還沒有明確的規定，比如高速路繳費規定，駕照要求規定等。不明確的法規界定制約了了房車市場的銷售。

舉一個具體例子，國家有關部門對牽引拖掛式房車上路的駕照要求和貨車一樣，需為A2駕照。但是一般拖掛式房車的凈重僅1~2噸左右，與執有A2駕照的貨車相比，輕很多。為此，這一規定拔高了受眾在使用拖掛式房車時的駕照級別，部分持有一般駕照的受眾只能放棄使用。張琦介紹，去年同事從北京駕駛房車去廣州，沿途經過多個城市的高速路繳費站，同樣的房車卻有不同的繳費方式，甚至中途在某一收費站停留兩個小時來解決繳費問題。

自駕旅行本是擺脫繁瑣勞累，放松心情的方式，這樣一來，反而給購買者帶來更大的恐慌心理。因此，房車相應政策的出臺，是促進我國房車市場發展的核心。

小銷售 少露營地

房車市場的小銷售導致露營地經營面積縮小。相對于轎車自駕，房車的使用更與露營地緊密相關，露營地的發展需要房車市場來全面推動。

露營地的發展營運是與房車分不開的。我國的正規露營地少的可憐，房車擁有量小是導致這一現象的根本問題。因為消費者有限，為了生存，大多露營地收費每晚至少200元，和一般賓館不相上下，房車露營理念受到沖突，這也在一定程度上制約了房車市場的發展。據張琦介紹，目前國內露營地在運作方面還不夠完善，其中北京幾家露營地很少有房車的進駐，選擇了置業，露營地失去了提供房車旅行的作用，從而失去了原有意義。

少露營地 小市場

不完善的露營地建設導致房車銷售量小。完善的露營地能實現選擇房車旅行享受自然的愿望，反之，會給房車旅行者帶來很多不必要的麻煩。張琦介紹，如果沒有完善的露營地，房車旅行者們只能選擇空地或草地駐扎，這樣會遇到很多問題。對于旅行者來說，房車引來對好奇的人圍觀，具有一定的安全隱患，比如偷盜、搶劫等。對于房車自身來說，上下水的安置、電源的外接利用，污物的排放也存在很多困擾，比如外接水是否能成為凈水、污物排放是否影響環境等。因此，在我國使用房車的后續問題上，對受眾購買房車造成很多負面影響。

小市場 大理念

在小市場背后，房車媒體以及企業在做著不懈的努力——在全民中貫穿房車露營理念，打開市場，推動產業發展。據張琦介紹，在中心目前的工作中，給受眾貫穿房車旅游及戶外露營意識，傳達對走出家門、感受自然環境的理念，讓更多的人了解房車與露營、體驗房車與露營，進而愛上房車與露營是重中之重。

北京房車博覽中心是國內最大的房車和露營用品交易市場，據了解，北京房車博覽中心每天會接待很多受眾群體，受眾群體的年齡和經濟差異都很大，真正購買房車的受眾較少。然而，北京房車博覽中心選擇了第二生活方式宣傳房車露營理念，為房車產業發展打下了較穩固的基礎。

據相關部門預測，未來3~5年，我國房車產業將步入快速發展階段，前提是相關政策、房車露營地、房車銷售三者共同溝通，協調發展。